TD联轴节柔性板出现底部非圆角的（）缺陷和凹痕时，不论任何位置任何形状都进行更换。

第1题：

TD联轴节柔性板出现长度≥（）mm，深度≥（）mm缺陷和凹痕时，不论任何位置任何形状都进行更换。

第2题：

客车探伤结束后，应使用标记笔书写磁粉探伤检查标识“TD”，轮轴、轮对在（），车轴在（）；确认有缺陷时，在缺陷处作好标记，并在“TD”下注明缺陷性质和位置。

• A、左端车轮辐板外侧、身上
• B、右端车轮辐板外侧、身上
• C、左端车轮辐板外侧、轴端上
• D、右端车轮辐板外侧、轴端上

第3题：

以下属于铜铝复合片不允许的外观缺陷是（）

• A、电气接触面不平整光洁
• B、超过板厚极限偏差的划伤、凹痕、凸起、压痕等缺陷
• C、未超过板厚极限偏差的划伤、凹痕、凸起、压痕等缺陷
• D、铜片与铝开裂

第4题：

TD联轴节包括：（）、（）、电机侧联轴节以及中间联轴节组成。

第5题：

若柔性板的表面涂层剥落或在螺栓拧紧过程中有由扭曲扳手而产生缺陷，必须更换柔性板。

第6题：

下列属于柔性联轴节的是（）。

• A、齿型联轴节
• B、蛇型联轴节
• C、梅花型联轴节

第7题：

重庆单轨车的TD联轴节在运行（）万公里时则须更换柔性板。

第8题：

TD联轴节柔性版安装面的轴向距离是158.5mm。

第9题：

TD柔性板联轴节用由2套成倾斜角度排列的柔性板构成，柔性板固定边连接用于电机和齿轮箱之间的连接，中间联轴节用于电机主轴和齿轮轴的连接。

第10题：

TD联轴节柔性版在列车运行120万公里就要进行一次磁化探伤检查。