()应安全、可靠。在正常情况下应为运营管理、行车指挥、设备监控、防灾报警等进行语音、数据、图像等信息的传送。在非正常或紧急情况下,应能作为抢险救灾的通信手段。
第1题:
下列关于行车组织规则说法错误的是()
A、《行车组织规则》是根据某线信号及有关设备系统运营使用功能和行车设备的配置及实际运营要求而指定的,是行车管理基本法规
B、《行车组织规则》是城市轨道交通运营管理的基本法规
C、《行车组织规则》按照《车站行车工作细则》制定
D、车站管理是城市轨道交通运输指挥系统的中枢,担负着日常行车指挥工作
E、为保持调度工作的连续性,应建立完善交接班制度
第2题:
在非正常情况下行车,副司机必须听从()的指挥。
第3题:
A、运输组织
B、行车指挥
C、设备检修
D、救援及事故分析
第4题:
下列有关车站控制室运营指挥说法,正确的是()
第5题:
行车部门是防灾安全监控系统设备管理部门,负责系统设备的日常管理。
第6题:
()等行车设备损坏,影响正常行车,危及行车安全,均构成设备故障。
第7题:
铁路行车安全监测设备应实现信息共享,为( )等提供信息。
第8题:
此题为判断题(对,错)。
第9题:
调度1部负责1、2、9号线日常行车组织、施工组织及应急调度指挥,开展行车、电力、环控等设备监控()和分析等工作,及时指挥处理与运营相关问题,确保列车安全、准点、高效行驶,满足客运需求。
第10题:
()应具有行车指挥与列车运行监视、控制和安全防护功能,具有降级运用的能力。涉及行车安全的系统、设备应符合“故障一安全”原则。