筑路工考试
后传动轴采用（）结构，以补偿汽车行驶中传动轴长度的变化。A、半圆键B、花键套C、法兰连接D、卡箍
题目
后传动轴采用（）结构，以补偿汽车行驶中传动轴长度的变化。
- A、半圆键
- B、花键套
- C、法兰连接
- D、卡箍
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相似问题和答案
第1题：
为了适应传动轴工作时长度的变化，通常采用的措施是（）。
- A、采用弹性元件
- B、采用伸缩花键
- C、采用挠性连接
- D、采用滑动轴承
正确答案:B
第2题：
为减少传动轴中花键连接的磨损，传动轴上采用了下面哪种方式润滑（）。
- A、压力润滑
- B、飞溅润滑
- C、脂润滑
- D、无需润滑
正确答案:C
第3题：
花键传动轴在花键套中可以伸缩，所以传动轴的长度能随其两端与之连接的部件间的（）的变化而变化，但是伸缩量不能大于长度补偿量。
- A、相对角度
- B、相对位置
- C、作用力
正确答案:B
第4题：
汽车行驶中，中间传动轴的长度可以自动变化。
正确答案:正确
第5题：
汽车行驶中，传动轴的长度通过花键连接可以自动变化。
正确答案:正确
第6题：
对传动轴NVH性能影响最大的因素是（）
- A、传动轴长度
- B、传动轴剩余不平衡量
- C、连接法兰大小
- D、传动轴额定扭矩
正确答案:B
第7题：
汽车行驶中，变速器到主减速器之间的传动轴长度是不断变化的。
正确答案:正确
第8题：
进给箱中的固定齿轮、滑移齿轮与支撑它的传动轴大都采用（），个别齿轮采用平键或半圆键连接。
- A、花键连接
- B、过盈连接
- C、楔形键连接
- D、顶丝连接
正确答案:A
第9题：
为适应传动轴工作在长度方面的变化，通常在传动轴中采用（）布置。
- A、伸缩花键
- B、万向节叉
- C、空心轴管
- D、扭转减振器
正确答案:A
第10题：
汽车行驶过程中，传动轴的长度可以自由变化。
正确答案:正确