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在一般汽轮机上为何第一级采用速度级？优点是什么？
题目
在一般汽轮机上为何第一级采用速度级？优点是什么？
参考答案和解析
正确答案:其优点：1）由于速度级焓降大，速度级后压力，温度降低很多，汽缸隔板等可以用较差些材料制造。
2）使汽轮机的级数减少，减少轴向长度，节省材料。
3）在变工况的时候轮周效率变化不明显，经济性稳定。
2）使汽轮机的级数减少，减少轴向长度，节省材料。
3）在变工况的时候轮周效率变化不明显，经济性稳定。
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相似问题和答案
第1题：
汽轮机末级蒸汽湿度为何不能过大？
正确答案:因为湿蒸汽中的微小水滴不但消耗蒸汽的动能形成湿汽损失，还将冲蚀叶片，威胁叶片安全。但机组的末级叶片在湿蒸汽环境中工作的情况却又无法避免，为了确保末级叶片的安全，一般规定汽轮机末级排汽的湿度不超过10％～12％。
第2题：
在一般汽轮机上为何第一级常用速度级？
正确答案:在第一级采用速度级，主要是使第一级利用相当大的焓降，可以大大降低汽机以后各级的压力和温度，减少级数，缩短汽机的本体长度，对以后各级可用强度较低的材料制造，降低汽机的制造成本。
第3题：
汽轮机上下缸最大温差通常出现在调节级处，动静间隙最小处也在调节级部分，所以在汽轮机启停机、变工况运行时应特别对调节级进行加强监视。
A对
B错
对
略
第4题：
要使单级汽轮机的焓降大，损失较少，应采用（）。
- A、速度级
- B、冲动级
- C、A、B、D都不是
- D、反动级
正确答案:D
第5题：
现代汽轮机为何采用多级汽轮机而不采用单级汽轮机？
正确答案:现代汽轮机都采用多级汽轮机而不采用单级汽轮机，主要因为其具有效率高、单机功率大 、单位功率投资小、自动化水平高等突出优点。
第6题：
国外在大容量汽轮机上采用的喷涂保温结构工艺是什么？有什么优点？
正确答案: 喷涂保温结构是采用珍珠岩（25％）、石棉（25％）和钾水玻璃黏合剂（50％）同时喷涂在汽缸表面。喷涂材料所含成分相互作用释出热能，使喷涂层本身得到干燥，这种保温材料使用温度可达600℃。
喷涂保温结构严密，无间隙，耐振、挠性和隔声性能较好，可使大机组热态启动所需时间大为缩短并且不论停机时间长短，都可以再次启动还可使汽轮机停机后的冷却速度大大降低，基本上可消除冷却过程中各部件温差过大的缺点，改善了汽轮机的运行条件。由于上下缸温差减小，汽轮机轴封和隔板汽封径向间隙可以减小，从而减少了蒸汽漏泄量，降低了煤耗。此外，喷涂保温工艺比较简单，在各种复杂的保温面上，喷涂都较方便，容易保证质量，加快施工进度，造价也不高。因此它是一项值得推广使用的新工艺。
第7题：
什么是汽轮机的速度级？为何采用速度级？
正确答案: 冲动式汽轮中的第一个叶轮带有两列动叶片，该级叶轮采用速度级叶轮。
采用速度级叶轮的原因：为了减少汽轮机级数，在第一级选用的焓降一般很大，因而其喷嘴出口蒸汽流速很高。在第一列动叶内作功速度能不全，余速仍相当大，所以使用一组导向静叶使汽流改变方向，再引到第二列动叶片中继续利用其速度能作功，减少余速损失。
第8题：
现代喷嘴调节的（）式汽轮机，因反动级不能做成部分进汽，放第一级调节级常采用单列冲动级或双列速度级。
正确答案:反动
第9题：
为什么高参数大功率汽轮机采用单列速度级效率要比双列速度级要高呢？
正确答案: 双列速度级虽然在减少级的余速损失和做功能力上要比单列速度级优越，但它却增加了动叶损失、漏气损失、鼓风损失，在同样达到最佳速度比的条件下，其总效率要比单列速度级低得多。
第10题：
现代大功率高参数汽轮机为什么第一级大都采用双列速度级？
正确答案:多级汽轮机的第一级往往采用双列速度级，这样可使蒸汽在速度级后，压力和温度都降低较多，不仅可以减少全机的级数，使汽轮机体积紧凑，而且可使速度级后面部分的汽缸及叶片等零部件对金属材料的要求降低，从而降低汽轮机的成本。