MIDAS荷载设置知识竞赛
在定义索单元和定义预应力荷载里都可以输入索初拉力，请问两者有什么区别？
题目
在定义索单元和定义预应力荷载里都可以输入索初拉力，请问两者有什么区别？
参考答案和解析
相似问题和答案
第1题：
第2题：
移动荷载定义车道时，所选单元需输入跨度，该跨度是指单元杆件长度还是支座间距？因为输入任意数值对结果无影响。
正确答案: 定义车道时输入的桥梁跨度队移动荷载的选取及冲击系数会可能产生影响。
当选择的移动荷载大小与桥梁跨度有关时，如城市桥梁车辆荷载，程序内部计算荷载大小时所参考的桥梁跨度就是车道定义中的跨度信息；冲击系数计算当选择按照车道单元跨度计算时，也将按照车道定义中输入的桥梁跨度计算冲击作用。
第3题：
A.直接在单元格名称栏中输入新定义的单元格名称，输入完成后按“回车”键即可
B.选中需要重新命名的单元格，在菜单栏单击“工具—名称—定义”命令，打开“定义名称”对话框；输入新定义的单元格名称，输入完成后按“确定”键即可
C.选中需要重新命名的单元格，在菜单栏单击“文件—名称—定义”命令，打开“定义名称”对话框；输入新定义的单元格名称，输入完成后按“确定”键即可
D.选中需要重新命名的单元格，直接在单元格名称栏中输入新定义的单元格名称即可
第4题：
在移动荷载工况定义中，子荷载工况定义时有系数一项要输入，请问这个系数是冲击系数吗？这个系数的大小如何来确定呢？
正确答案: 这个系数不是冲击系数，冲击系数程序需要在移动荷载分析控制选项中定义。
在移动荷载工况中的系数作用包含以下两项内容：
（1）可输入纵向折减系数：因为目前版本程序不能根据跨度自动进行纵向活荷载折减，所以对跨度较大的桥梁需要纵向折减时，可在此输入。一般按1.0即可；
（2）可输入横向分布系数：当用户不是按空间布置车道，按目前习惯用横向分布系数方法时，可在此输入由其他计算方法得到的横向分布系数；
（3）当既考虑纵向折减系数又考虑横向分布系数时，输入“纵向折减系数X横向分布系数”之积即可。
第5题：
输入预应力钢束形状时，钢束形状选项：直线、曲线、单元有什么区别？对钢束控制点坐标的插入点是否有影响？
正确答案:钢束形状分为三种类型，目的是为了更方便的输入不同类型的钢束形状。直线和曲线是指桥梁的形状，曲线桥布置预应力钢束时选择曲线类型比较方便。选择单元类型时表示钢束形状沿着单元布置，且此时布置在单元内外侧的钢束的长度会相同，在钢束长度和重量上产生一些误差。选择“曲线”时没有这样的问题，但仅适用于桥梁形状为圆曲线的桥梁布置预应力钢束。对于缓和曲线因为曲线半径和圆心都在变，所以提供了“单元”这种近似的输入方法。
第6题：
B、主梁控制截面最大内力
C、索塔塔顶水平位移
D、斜拉索最大拉力
E、主梁最大纵向漂移
第7题：
系杆拱桥移动荷载分析，用板单元模拟桥面，在输入车道面9（对称2）时，提示“[错误]在影响面（对称2）数据中发生错误”，这个车道面和其他的车道面定义方法是一样的，惟独这个车道面定义出错，为什么？
正确答案:车道面在车道面宽度方向上必须跨越至少两个板单元，当车道面在宽度范围内位于一个板单元上时，程序无法计算。
第8题：
在Excel中，给单元格区域命名有多种方式，在选定区域后，可以() 。
A.在名称框输入
B.使用“插入/名称/定义”命令，在“定义名称”对话框中输入
C.使用“插入/名称/指定”命令，在“指定名称”对话框中输入
D.使用“编辑/命名”命令，在“命名”对话框中输入
E.使用“插入/名称/定义”命令，在“指定名称”对话框中输入
第9题：
一次落架桥梁，没有施工阶段划分，自重还需定义为施工阶段荷载吗？施工阶段荷载和其他荷载类型有什么区别？
正确答案: 如果不进行施工阶段分析，那么自重的荷载类型应选择“恒荷载”。
如果进行施工阶段分析，且自重是在施工阶段激活参与作用的，那么其荷载类型建议选择“施工阶段荷载”。
第10题：
绝缘工具的有效绝缘长度和绝缘操作杆的有效绝缘长度的定义是什么？两者之间有什么区别？
正确答案: 绝缘工具的有效绝缘长度是指绝缘工具的全长减去两端金属部分长度后的长度。绝缘操作杆的有效绝缘长度是指操作杆的全长减去握手部分和前端金属部分长度后的长度。两者的区别：后者比前者多握手部分的长度，后者的尾端无金属部分。《规程》规定，绝缘操作杆的有效绝缘长度比绝缘承力工具长30cm。