高铁工程管理知识竞赛

仰拱初支及二衬至掌子面距离是如何规定的?

题目

仰拱初支及二衬至掌子面距离是如何规定的?

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第1题:

关于公路隧道逃生与救援的说法,错误的是( )。

A. 逃生通道距离开挖掌子面不得大于20m
B. 软弱围岩隧道开挖掌子面至仰拱之间应设置逃生通道
C. 应急照明应有备用电源并保证光照度符合要求
D. 逃生通道内径不宜小于0.8m

答案:B
解析:
软弱围岩隧道开挖掌子面至二次衬砌之间应设置逃生通道,随开挖进尺不断前移,逃生通道距离开挖掌子面不得大于20m。逃生通道的刚度、强度及抗冲击能力应满足安全要求,逃生通道内径不宜小于0.8m。

第2题:

PBA工法就是在边导洞内施工车站的边桩,在中岛洞内施工梁柱,然后在桩柱体系间进行初支和二衬扣拱,形成车站的顶部结构,并在顶部结构的保护下由上至下逆筑车站结构。PBA法具体施工流程为( )。

A.边桩施工、柱孔开挖→导洞开挖→桩、柱顶梁施工→钢管柱吊装及灌注混凝土→底梁施工→顶部初支及二衬扣拱→站厅层施工→站台层施工
B.边桩施工、柱孔开挖→底梁施工→导洞开挖→钢管柱吊装及灌注混凝土→桩、柱顶梁施工→顶部初支及二衬扣拱→站厅层施工→站台层施工
C.导洞开挖→边桩施工、柱孔开挖→桩、柱顶梁施工→顶部初支及二衬扣拱→底梁施工→钢管柱吊装及灌注混凝土→站厅层施工→站台层施工
D.导洞开挖→边桩施工、柱孔开挖→底梁施工→钢管柱吊装及灌注混凝土→桩、柱顶梁施工→顶部初支及二衬扣拱→站厅层施工v站台层施工

答案:D
解析:
PBA工法具体施工流程如下:导洞开挖→边桩施工、柱孔开挖→底梁施工→钢管柱吊装及灌注混凝土→桩、柱顶梁施工→顶部初支及二衬扣拱→站厅层施工→站台层施工。

第3题:

仰拱及二衬施工存在的主要问题不包括()。

A、二衬钢筋不按设计要求安装,加大钢筋间距,少放钢筋,设计双层钢筋只安装单层,有的甚至不安装二衬钢筋,钢筋连接仍违规采用焊接

B、二衬混凝土厚度不足,仰拱和填充总厚度小于设计

C、在隧底积水、浮道清理后施作仰拱结构

D、仰拱混凝土施工不安装曲模板,和仰拱填充混凝土一起灌注,填充混凝土侵入二衬空间


参考答案:C

第4题:

掌子面及边墙、仰拱循环开挖进尺按规定如何控制?


正确答案:Ⅳ级以上围岩遵循“1、2、3”的开挖形式,即掌子面一次开挖一榀,边墙两榀,仰拱三榀。

第5题:

仰拱与掌子面的距离,Ⅳ级围岩不得超过()。

A.90
B.70
C.50
D.30

答案:C
解析:
本题考查的是公路隧道施工安全步距要求。仰拱与掌子面的距离,Ⅲ级围岩不得超过90m,Ⅳ级围岩不得超过50m,Ⅴ级及以上围岩不得超过40m。

第6题:

关于公路隧道施工安全步距的说法中,不符合规定的是( )。


A.V级及以上软弱围岩隧道的二次衬砌距掌子面的距离不得大于50m

B.仰拱与掌子面的距离,Ⅲ级围岩不得超过90m

C.仰拱与掌子面的距离,Ⅳ级围岩不得超过50m

D.仰拱与掌子面的距离,V级以上围岩不得超过40m

答案:A
解析:
本题考核的是公路隧道施工安全步距要求。根据《公路工程施工安全技术规范》JTG F90—2015,公路隧道施工安全步距的要求如下: (1)仰拱与掌子面的距离,Ⅲ级围岩不得超过90m,Ⅳ级围岩不得超过50m,V级及以上围岩不得超过40m。
(2)软弱围岩及不良地质隧道的二次衬砌应及时施作,二次衬砌距掌子面的距离Ⅳ级围岩不得大于90m。V级及以上围岩不得大于70m。

第7题:

下列关于安全步距说法错误的是( ) 。

A.安全步距主要由隧道围岩级别决定
B.Ⅴ级围岩仰拱与掌子面的距离不超过40m
C.Ⅴ级围岩二次衬砌距掌子面的距离不得大于70m
D.隧道安全步距是指隧道仰拱到二次衬砌的安全距离

答案:D
解析:

第8题:

关于仰拱开挖施工的说法中,不符合规定的是( )。

A.Ⅳ级以上围岩仰拱每循环开挖长度不得大于3m,应分幅施作
B.仰拱与掌子面的距离,Ⅲ级围岩不得超过90m
C.仰拱与掌子面的距离,Ⅳ级围岩不得超过50m
D.仰拱与掌子面的距离,V级以上围岩不得超过40m

答案:A
解析:
2020版教材P244/2019版教材P238
仰拱开挖施工应符合的规定:(1)Ⅳ级以上围岩仰拱每循环开挖长度不得大于3m,不得分幅施作。(2)仰拱与掌子面的距离,Ⅲ级围岩不得超过90m,Ⅳ级围岩不得超过50m,V级以上围岩不得超过40m。

第9题:

隧道软弱国岩地段施工时,V 级围岩初期支护仰拱封闭位置距离掌子面不应大于( )。

A.25m
B.35m
C.45m
D.55m

答案:B
解析:

第10题:

严格按照工艺标准控制:仰拱及时施作,与掌子面距离:Ⅲ级围岩不超过()m,Ⅳ级不超过()m,Ⅴ级及以上围岩不超过()m。


正确答案:90;50;40

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