联运两万吨准入考试
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相似问题和答案
第1题：
国内外开行的重载列车组织形式主要有单元式、整列式和组合式重载列车()
此题为判断题(对，错)。
参考答案：正确
第2题：
两万吨列车产生紧急制动后，检查列车时有何规定？
正确答案:（1）紧急制动停车后，主控机车副司机立即短接邻线轨道电路，并向后方检查列车有无异状。
（2）从控机车副司机检查从控机车及前部20辆、后部车辆有无异状，有异状立即按规定进行防护；无异状检查完毕后向主控司机汇报。
（3）具体检查内容如下：检查机车、车辆是否脱线、分离，机车车钩缓冲器状态。
（4）检查发现列车妨碍邻线时，由主控机车乘务员使用列车无线调度电话等设备通知就近车站，并指派就近人员在来车方向距妨碍邻线地点不少于1400m进行防护，处理完毕后必须撤除响墩、火炬。发现邻线有列车开来时，应急速鸣示紧急停车信号，列车后部不设防护。
第3题：
重载列车运输方式可归纳为单元式、整列式、组合式重载列车三种形式。
此题为判断题(对，错)。
正确答案：√
第4题：
13A型车钩是为了适应我国铁路货车提速、重载发展需要而研制的车钩，该车钩缩小了车辆的（），可改善列车纵向动力学性能，减小列车的纵向冲动。
正确答案:连挂间隙
第5题：
肃宁北站为两万吨列车组合站。（）
正确答案:正确
第6题：
两万吨列车产生纵向冲动的因素有哪些？
正确答案:（1）列车缓解特性因素。空气制动缓解时，由于主从控同时充风，造成前后车辆缓解不同步，前130辆在8秒内全部缓解，后80辆在20秒左右缓解。
（2）列车下滑力因素。列车下滑力即列车所受重力的分力，线路坡度超过4%机车再生力（800KN）不足以克服列车产生的下滑力。
（3）车钩间隙因素。车钩间隙的存使车辆间产生无阻力加速度，形成车钩效应，
（4）主从车机车控制过程不同步性。从控机车的制动、缓解响应时间要滞后主车约1.5-2秒。
（5）列车制动力分布不均匀性。周期制动过程中，从控机车再生力必须保持300KN以上，方能保证充风时间，后部80车缓解后，在向前涌动过程中，与从控机车再生力发生撞强效应，引发车钩间激扰力的突变。
第7题：
根据铁科院试验报告的学习，上行两万吨列车周期制动缓解后列车纵向受力主要是因（）造成的。
正确答案:尾部开缓时间差
第8题：
由技术站编组始发的重载货物列车，属于( )重载列车。
A.单元式
B.组合式
C.整编式
D.非固定组合式
正确答案：C
第9题：
我国铁路发展重载运输的模式有（）。
- A、单元式重载列车
- B、客货混编式重载列车
- C、整列式重载列车
- D、组合式重载列车
- E、分组式重载列车
正确答案:A,C,D
第10题：
组合式重载列车途中没有改编作业。
正确答案:错误