汽车运用与维修技术(专科)
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相似问题和答案
第1题：
二次空气喷射控制 名词解释
参考答案在采用二次空气喷射装置的发动机中，ECU根据发动机运行工况及工作温度，向排气管或三元催化转化器喷人新鲜的空气，以减少某些特殊工况下CO和HC的排放量。
第2题：
二次空气系统由发动机控制单元控制，空气经空气泵和二次空气喷射阀吹入排气管，其作用是（）
- A、在催化反应器前形成二次燃烧
- B、在催化反应预热阶段提供氧气，改善氧化过程
- C、改善催化反应全负荷运行状态
正确答案:A
第3题：
在讨论二次空气喷射时,甲同学说二次空气喷射是向排气管内喷射新鲜空气,乙同学说二次空气喷射是向进气管内喷射新鲜空气,请问()正确?
A、两人说得都不对
B、乙同学说得对
C、两人说得都对
D、甲同学说得对
参考答案：D
第4题：
分析OBD系统为什么进行失火监测、燃料调整、怠速空气控制、二次空气喷射和废气再循环系统和双加热型氧传感器监测？
正确答案: 失火监测是控制汽车尾气排放物的一项重要内容。轻微失火，HC的排放会增高，应该进行故障报警，严重失火，未然HC和空气就会被排在排气管中，到达催化器处，因被催化而氧化燃烧，温度过高使载体熔化，造成催化器破坏，因此需要进行报警。
燃油调整：燃油调整的目的就是保证三效催化转化器的正常高效率工作，空燃比在理论空燃比附近，以一定的频率和幅值浓稀变化时，效果最好。过浓过稀会影响三效催化转化器的效率，从而使排放增加。需要进行监测。
怠速运行时混合气流速低、温度低，燃料蒸发不完全，CO和HC排放高，不同的冷却水温度，需要确定不同的目标转速，然后对怠速空气控制阀、点火提前角和混合气浓度进行综合协调调整，达到HC和CO排放尽可能低的情况下冷启动容易、怠速运转稳定以及怠速油耗低等良好性能。在这种情况下，须监督怠速工况运行参数的变化，主要是对怠速进气空气量的监测。
二次空气喷射和废气再循环系统：二次空气喷射是为了降低排出汽缸中废气中的CO和HC，废气再循环是将废气回送到进气管中稀释新鲜空气，抑制燃烧以降低NOx的产生。两项技术如果工作不正常会使排放不正常，发动机工作不稳地，所以应该进行监测。 双加热型氧传感器可以判断三效催化转化器的故障，而且可以根据两个氧传感器输出的差值，随时调整目标空燃比，为了使空燃比与催化器的“窗口中心”保持重合，保证高的转化效率，以及及时判断催化器的劣化程度，需要对双氧传感器进行监测。
第5题：
二次空气系统由发动机控制单元控制，空气经空气泵和二次空气喷射阀吹入排气管，其作用是（）
- A、在催化反应器前形成二次燃烧
- B、在催化反应预热阶段提供氧气，改善氧化过程
- C、改善催化反应全负荷运行状态
- D、增加空气数量
正确答案:A
第6题：
二次空气喷射是将新鲜空气喷入排气歧管中以减少HC、CO的排放量。
正确答案:正确
第7题：
以下（）是排放控制的项目。
- A、二次空气喷射控制
- B、EGR控制
- C、废气涡轮增压控制
- D、活性碳罐控制
正确答案:A,B,D
第8题：
以下()不属于排气净化技术。
A.废气再循环
B.二次空气喷射
C.进气歧管可变
D.燃油蒸发控制
参考答案：C
第9题：
二次空气喷射控制将空气喷入（）。
- A、排气管
- B、进气管
- C、气缸
- D、进气歧管
正确答案:A
第10题：
进气控制系统类型主要有进气涡流控制，配气定时控制，增压控制，（）
- A、二次空气喷射控制
- B、EGR
- C、活性碳罐清洗控制
- D、进气谐振增压控制
正确答案:D