汽车运用与维修技术(专科)
韩国汽车工业发展模式是（）。A、自主发展B、合资C、外商独资D、完全进口
题目
韩国汽车工业发展模式是（）。
- A、自主发展
- B、合资
- C、外商独资
- D、完全进口
参考答案和解析
正确答案:A
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相似问题和答案
第1题：
韩国汽车工业技术引进的合同期限明显比我国长。
正确答案:错误
第2题：
20世纪初，汽车工业首先在意大利的哪个城市开始发展？意大利汽车工业发展中具有代表性的公司是哪家？
正确答案:汽车工业首先在都灵开始发展；代表性的公司是菲亚特汽车公司
第3题：
韩国的主要工业部门是( )。
A汽车工业
B电子工业
C钢铁工业
D造船工业
正确答案是：ABCD
第4题：
日本韩国中国汽车工业发展之路相类似，但结果不同，为什么？
正确答案:中日韩人都特别勤奋。20世纪50年代，经过二战（内战）和朝鲜战争两次创伤，除了小规模的纺织业以外，几乎没有什么工业，都是一穷二白。日韩更缺乏资源，甚至重大天灾不断，他们与西方国家成为朋友，从战后的废墟中站起来，早就成为世界经济（制造）强国之一。
相同的路径：①初期，引进外资和技术建厂，以拆散的（KD）零部件组装汽车，也积极推行国产化政策，提高零部件的自制率。这一时期，整车装配厂多，生产分散，达不到规模，成本高。
②当局采取“汽车工业合理化”措施（或类似），果断地吊销了一些厂家的装配许可，只允许他们生产零部件。最后，只剩下少数几家汽车装配厂，形成大公司大规模生产体制。
③政府制订《汽车工业长期振兴计划》（或类似），规定了轿车国产化自制率要迅速提高，降低整车成本。
④开放或鼓励国民汽车消费，扩大汽车市场。
不同的结果：日本韩国汽车工业在较短的20—30年时间内，从无到有，飞跃发展，跻身于世界汽车工业强国的前列，已引起世人普遍重视。
中国汽车工业——国内政治运动政治斗争耽误了30多年发展时间（1958-1978），加上闭关锁国的原因，导致在中国汽车工业从无到有的过程中没能建立起研发能力与机制，只能走仿制之路。改革开放特别是加入WTO之后，中国汽车工业从小到到大的过程中，汽车厂不注重不关心自身产品的研发能力，普遍走向另一个极端——引进之路，更多热衷于中外合资（代工）生产国外品牌汽车挣快钱，无心发展自主品牌，无心提高自身研发水平，始终处于引进——消化——再引进——再消化的怪圈之中，导致今天汽车产销世界第一，但生产的车型大多是国外品牌，而国产品牌汽车产量份额严重偏小，车企研发能力弱小，只能生产低端车型，在国内车市影响（话语权）偏弱国际车市基本无影响的现状。
第5题：
汽车工业的快速发展带动了复合材料的创新型发展。
正确答案:正确
第6题：
世界汽车工业发展的第三个高潮的标志是（）。
- A、日本汽车工业的成功
- B、中国汽车工业的发展
- C、德国汽车工业的成功
- D、欧洲汽车工业的发展
正确答案:A
第7题：
美国、德国、韩国、巴西的汽车工业分别已进入成熟期。
正确答案:错误
第8题：
近年来，美国的汽车工业受到（ ）的挑战。
A。西欧
B．俄罗斯
C．日本
D．中东
E．韩国
正确答案：ACE
第9题：
日本与韩国的流行音乐发展历程遵循的是同一模式。
正确答案:错误
第10题：
针对中国汽车工业最近的发展策略，谈谈你对中国汽车工业发展的看法？
正确答案:一、中国汽车业急需整合
二、与汽车相关的产业必须跟上
三、造老百姓用得起的好车
四、必须把质量提到一个前所未有的高度