与《房建规范》不同,《公路桥规》在抗剪承载力计算中,其混凝土和箍筋的抗剪能力csV没有采用两项相加的方法,而是采用破坏斜截面内箍筋与混凝土的共同承载力。
第1题:
A、纵筋配筋率
B、混凝土强度
C、剪跨比
D、箍筋配筋率
第2题:
第3题:
此题为判断题(对,错)。
第4题:
影响钢筋混凝土梁斜截面受剪承载力的因素有()。
第5题:
箍筋对提高斜截面受剪承载力有哪些方面的作用?箍筋为什么对提高斜压破坏的受剪承载力不起作用?
第6题:
A. 混凝土剪压区受剪承载力设计值
B.纵筯的受剪承载力设计值
C.与斜裂缝相交的箍筋的受剪承载力设计值
D.与斜裂缝相交的弯起钢筋的受剪承载力设计值
第7题:
与《房建规范》不同,《公路桥规》在抗剪承载力计算中,其混凝土和箍筋的抗剪能力csV没有采用两项相加的方法,而是采用破坏斜截面内箍筋与混凝土的共同承载力。
A对
B错
第8题:
A.混凝土和钢筋的强度等级
B.截面尺寸
C.架立钢筋
D.箍筋肢数
第9题:
当V≤Vc时,可不进行斜截面受剪承载力计算,而仅需按梁中箍筋()与梁中箍筋()的构造要求设置箍筋。
第10题:
受弯构件中配置一定量的箍筋,其箍筋的作用()是不正确的。