土木工程(建筑管理)

结构不考虑阻尼时的自振频率为ω，考虑阻尼时的自振频率为ωD，两者的关系为（）。A、 ω＜ωDB、 ω=ωDC、 ω＞ωDD、 不确定

题目

结构不考虑阻尼时的自振频率为ω，考虑阻尼时的自振频率为ωD，两者的关系为（）。

  • A、 ω＜ωD
  • B、 ω=ωD
  • C、 ω＞ωD
  • D、 不确定
如果没有搜索结果，请直接 联系老师 获取答案。
如果没有搜索结果，请直接 联系老师 获取答案。
相似问题和答案

第1题：

下列关于动载试验采集及处理说法正确的是()

A.在行车激振或跳车激振等强迫振动下，宜直接测试桥梁结构振动的加速度、速度和变形

B.结构自振频率可采用频谱分析法、波形分析法或模态分析法得到。自振频率宜采用多次实验、不同分析方法的结果相互验证

C.桥梁结构阻尼可采用波形分析法、半功率带宽法或模态分析法得到

D.振型参数宜采用环境激振等方法进行模态参数识别。宜采用专用软件进行分析，可同时得到振型、固有频率及阻尼比等参数


正确答案：BCD

第2题：

振幅的大小不但取决于激振力,还和()等一系列因素有关。

A、激振频率、振动频率、阻尼、质量

B、激振频率、固有频率、阻力、质量

C、激振频率、固有频率、阻尼、质量

D、激振频率、固有频率、阻尼、性质


参考答案：C

第3题：

下列参数属于结构动力反应指标的是( )

A. 自振频率

B. 振型

C. 阻尼比

D. 振幅


正确答案：D

第4题：

图所示结构的自振频率为（　　）。




答案：D
解析：
图示结构的横梁只能做水平运动，所以结构为单自由度体系。横梁发生单位水平位移需施加的力等于结构刚度，据此得到系统的刚度为：



则体系的自振频率为：

第5题：

常用的结构动力特性试验方法中，下列说法错误的是（　　）。

A、自由振动法可得到结构的基本频率和阻尼系数
B、强迫振动法可得到结构的基本频率和其他高阶频率
C、共振法不同于强迫振动法，它借助共振现象来观察结构自振性质，确定结构的动力特性
D、脉动法可以从脉冲信号中识别出结构的固有频率、阻尼比、振型等多种模态参数

答案：C
解析：
自由振动法是指在试验中采用初位移或初速度的突卸或突加荷载的方法，使结构受一冲击荷载作用而产生有阻尼的自由振动。强迫振动法也称共振法。采用偏心激振器对结构施加周期性的简谐振动，在模型试验时可采用电磁激振器激振，使结构和模型产生强迫振动。强迫振动法的实质是产生共振，使振幅出现极大，这时激振器的频率即是结构的自振频率。

第6题：

由于结构的质量与刚度是结构固有的,因此无阻尼体系自振频率或周期也是体系固有的。()


正确答案:对

第7题：

结构动力特性是指（ ）。

A.自振频率
B.振型
C.阻尼
D.振动位移
E.振动速度；

答案：A,B,C
解析：
结构动力特性测试是动力测试的重要的组成部分，主要包括自振频率、阻尼系数和振型等基本参数[Window Title]Windows Update[Main Instruction]重新启动计算机以完成重要更新的安装[立即重新启动（N）][推迟（P）]

第8题：

能分析说法正确的是()

A.比较实测自振频率与计算频率，实测频率大于计算频率时，可认为结构实际刚度大于理论刚度，反之则实际刚度偏小

B.比较自振频率、振型及阻尼比的实测值与计算数据或历史数据，可根据其变化规律初步判断桥梁技术状况是否发生变化

C.比较实测冲击系数与设计所用的冲击系数，实测值大于设计值应分析原因

D.阻尼比参数如实测参数明显偏大，则桥梁结构技术状况可能存在缺损或出现劣化


正确答案：CD

第9题：

下列不属于结构的动力特性的是（　　）。

A、自振频率
B、振型
C、阻尼系数
D、振幅

答案：D
解析：
结构的动力特性有结构的自振频率、振型和阻尼系数等。振幅是结构在动荷载作用下的动态参数，不属于结构的动力特性。

第10题：

不计阻尼，不计杆重时，图示体系的自振频率为:


答案：B
解析：
提示：先求柔度系数δ或刚度系数k。

更多相关问题
相关内容