06079城市道路
立体交叉是利用跨线构造物是道路与道路在不同（）相互交叉的连接方式。A、高度B、标高C、空间D、距离
题目
立体交叉是利用跨线构造物是道路与道路在不同（）相互交叉的连接方式。
- A、高度
- B、标高
- C、空间
- D、距离
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相似问题和答案
第1题：
相交道路的车流轨迹全部在空间分离的交叉称为( )
A.棱形立体交叉
B.弯曲互通式立体交叉
C.环形立体交叉
D.苜蓿叶式立体交叉
B.弯曲互通式立体交叉
C.环形立体交叉
D.苜蓿叶式立体交叉
答案：B
解析：
互通式立体交叉匝道车道数应根据匝道交通量和匝道长度确定。主线与匝道或匝道与匝道的分、合流连接部，应保持车道数的平衡。互通式立体交叉的基本形式根据交叉处车流轨迹线的交叉方式和几何形状的不同，可分为部分互通式、弯曲互通式、和环形立体交叉三种。其中，相交道路的车流轨迹全部在空间分离的交叉称为弯曲互通式立体交叉。
第2题：
下列对于立体交叉口工程图的组成及作用说法正确的是（ ）。
A.立体交叉口工程图主要包括：平面设计图、立体交叉纵断面设计图、连接部位的设计图
B.平面设计图内容只包括立体交叉口的平面设计形式
C.平面设计图的作用是表示立体交叉的方式
D.立体交叉纵断面图作用是表达立体交叉的复杂情况，同时清晰明朗的表达道路横向与纵向的对应关系
E.连接部位的设计图包括连接位置图、连接部位大样图、分隔带断面图和标高数据图
B.平面设计图内容只包括立体交叉口的平面设计形式
C.平面设计图的作用是表示立体交叉的方式
D.立体交叉纵断面图作用是表达立体交叉的复杂情况，同时清晰明朗的表达道路横向与纵向的对应关系
E.连接部位的设计图包括连接位置图、连接部位大样图、分隔带断面图和标高数据图
答案：A,D,E
解析：
立体交叉口工程图主要包括：平面设计图、立体交叉纵断面设计图、连接部位的设计图。平面设计图内容包括立体交叉口的平面设计形式、各组成部分的互相位置关系、地形地貌以及建设区域内的附属构筑物等。该图的作用是表示立体交叉的方式和交通组织的类型。立体交叉纵断面图作用是表达立体交叉的复杂情况，同时清晰明朗的表达道路横向与纵向的对应关系。连接部位的设计图包括连接位置图、连接部位大样图、分隔带断面图和标高数据图。
第3题：
下列关于互通式立体交叉各基本形式特点的说法中,正确的有()。
A、部分互通式立体交叉的形式有棱形立体交叉和苜蓿叶式立体交叉等
B、弯曲互通式立体交叉是一种比较完善的高级形式立体交叉，无冲突点，行车安全、迅速，通行能力大
C、环形立体交叉能保证主线快速、畅通，交通组织方便，无冲突点，行车较安全，占地较少
D、环形立体交叉中，次要道路的通行能力受到限制，车速较低，构造物较多，左转车辆绕行距离长
E、当交叉口个别方向的交通量很小或分期修建时，高速道路与次要道路相交或受地形地物限制某个方向不能布设匝道时可采用部分互通式立体交叉
答案：BCDE
第4题：
在立体交叉中，完全定向式或部分定向式立体交叉使用的道路情况是( )。
A:左转弯交通为主要流向的交叉口
B:直行交通为主且附近有可供转弯车辆使用的道路
C:快速路与主干路交叉处
D:主要与次要道路相交和多路交叉
B:直行交通为主且附近有可供转弯车辆使用的道路
C:快速路与主干路交叉处
D:主要与次要道路相交和多路交叉
答案：A
解析：
主要的立体交叉基本形式的交通特点及适用条件如下：分离式立体交叉适用于直行交通为主且附近有可供转弯车辆使用的道路。菱形和部分苜蓿叶形立体交叉可保证主要道路直行交通畅通，在次要道路上设置平面交叉口，供转弯车辆行驶，适用于主要与次要道路相交的交叉口。苜蓿叶形立体交叉与喇叭形立体交叉适用于快速路与主干路交叉处。苜蓿叶形用于十字形交叉口，喇叭形适用于T形交叉口。定向式立体交叉的左转弯方向交通设有直接通行的专用匝道，行驶路线简捷、方便、安全，适用于左转弯交通为主要流向的交叉口。根据交通情况，可做成完全定向式或部分定向式。
第5题：
立体交叉按交叉道路相对位置与结构类型，分为（ ）的立体交叉。
A.上跨式和下穿式
B.互通式和下穿式
C.互通式和分离式
D.上跨式和分离式
B.互通式和下穿式
C.互通式和分离式
D.上跨式和分离式
答案：A
解析：
立体交叉按交叉道路相对位置与结构类型，分为上跨式和下穿式的立体交叉。
第6题：
下列关于互通式立体交叉各基本形式特点的说法中，正确的有（ ）。
A.部分互通式立体交叉的形式有棱形立体交叉和苜蓿叶式立体交叉等
B.弯曲互通式立体交叉是一种比较完善的高级形式立体交叉，无冲突点，行车安全.迅速，通行能力大
C.环形立体交叉能保证主线快速.畅通，交通组织方便，无冲突点，行车较安全，占地较少
D.环形立体交叉中，次要道路的通行能力受到限制，车速较低，构造物较多，左转车辆绕行距离长
E.当交叉口个别方向的交通量很小或分期修建时，高速道路与次要道路相交或受地形地物限制某个方向不能布设匝道时可采用部分互通式立体交叉
B.弯曲互通式立体交叉是一种比较完善的高级形式立体交叉，无冲突点，行车安全.迅速，通行能力大
C.环形立体交叉能保证主线快速.畅通，交通组织方便，无冲突点，行车较安全，占地较少
D.环形立体交叉中，次要道路的通行能力受到限制，车速较低，构造物较多，左转车辆绕行距离长
E.当交叉口个别方向的交通量很小或分期修建时，高速道路与次要道路相交或受地形地物限制某个方向不能布设匝道时可采用部分互通式立体交叉
答案：B,C,D,E
解析：
本题考查的是立体交叉。选项A错误，部分互通式立体交叉的形式有棱形立体交叉和部分苜蓿叶式立体交叉等。
第7题：
（ ）是指相交道路在不同高度上的交叉。
A.平面交叉
B.立体交叉
C.左右交叉
D.对向交叉
B.立体交叉
C.左右交叉
D.对向交叉
答案：B
解析：
立体交叉是指相交道路在不同高度上的交叉。这种交叉使各条相汇道路车流互不干扰，并可保持原有车速通过交叉口，既能保证行车安全，也大大提高了道路通过能力。
第8题：
组成立体交叉的主体是（ ）。
A.跨线构造物
B.正线
C.匝道
D.变速车道
B.正线
C.匝道
D.变速车道
答案：B
解析：
本题考查的是立体交叉。正线：是组成立体交叉的主体，指相交道路的直行车行道，主要包括连接跨线构造物两端到地坪高程的引道和立体交叉范围内引道以外的执行路段。正线可分为主线和次线。
第9题：
交叉口根据相交道路交汇时的标高情况，分为两类，即（ ）。
A.平面交叉和立体交叉
B.左右交叉和立体交叉
C.平面交叉和左右交叉
D.对向交叉和立体交叉
B.左右交叉和立体交叉
C.平面交叉和左右交叉
D.对向交叉和立体交叉
答案：A
解析：
由于相交道路上车辆和行人之间相互干扰，且易发生交通事故。因此须合理设置。交叉口根据相交道路交汇时的标高情况，分为两类，即平面交叉和立体交叉。
第10题：
立体交叉的设置条件如下( )。
A:高速公路与城市各级道路交叉时，必须采用立体交叉
B:两条主干路交叉或主干路与其他道路交叉，当地形适宜修建立体交叉，技术经济比较确为合理时，可设置立体交叉
C:路跨河或跨铁路的端部可利用桥梁边孔，修建道路与道路的立体交叉
D:进入主干路与主干路交叉口的现有交通量超过4000～6000pcu/h，相交道路为四条车道以上，且对平面交叉口采取改善措施、调整交通组织均难收效时，可设置立体交叉，并妥善解决设置立体交叉后对邻近平面交叉口的影响
B:两条主干路交叉或主干路与其他道路交叉，当地形适宜修建立体交叉，技术经济比较确为合理时，可设置立体交叉
C:路跨河或跨铁路的端部可利用桥梁边孔，修建道路与道路的立体交叉
D:进入主干路与主干路交叉口的现有交通量超过4000～6000pcu/h，相交道路为四条车道以上，且对平面交叉口采取改善措施、调整交通组织均难收效时，可设置立体交叉，并妥善解决设置立体交叉后对邻近平面交叉口的影响
答案：A,B,C,D
解析：
立体交叉的设置条件如下：①立体交叉应按规划道路网设置;②高速公路与城市各级道路交叉时，必须采用立体交叉;③快速路与快速路交叉，必须采用立体交叉;快速路与主干路交叉，应采用立体交叉;④进入主干路与主干路交叉口的现有交通量超过4000～6000pcu/h，相交道路为四条车道以上，且对平面交叉口采取改善措施、调整交通组织均难收效时，可设置立体交叉，并妥善解决设置立体交叉后对邻近平面交叉口的影响;⑤两条主干路交叉或主干路与其他道路交叉，当地形适宜修建立体交叉，技术经济比较确为合理时，可设置立体交叉;⑥道路跨河或跨铁路的端部可利用桥梁边孔，修建道路与道路的立体交叉。