06080高速公路
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相似问题和答案
第1题：
立体交叉按其交通功能划分为( ) 。
A.分离式立体交叉
B.上跨式立体交叉
C.互通式立体交叉
D.下穿式立体交叉
B.上跨式立体交叉
C.互通式立体交叉
D.下穿式立体交叉
答案：A,C
解析：
本题考查的是 立体交叉。立体交叉按其交通功能划分为分离式立体交叉和互通式立体交叉两大类。
第2题：
相交道路的车流轨迹全部在空间分离的交叉称为( )
A.棱形立体交叉
B.弯曲互通式立体交叉
C.环形立体交叉
D.苜蓿叶式立体交叉
B.弯曲互通式立体交叉
C.环形立体交叉
D.苜蓿叶式立体交叉
答案：B
解析：
互通式立体交叉匝道车道数应根据匝道交通量和匝道长度确定。主线与匝道或匝道与匝道的分、合流连接部，应保持车道数的平衡。互通式立体交叉的基本形式根据交叉处车流轨迹线的交叉方式和几何形状的不同，可分为部分互通式、弯曲互通式、和环形立体交叉三种。其中，相交道路的车流轨迹全部在空间分离的交叉称为弯曲互通式立体交叉。
第3题：
下列关于互通式立体交叉各基本形式特点的说法中,正确的有()。
A、部分互通式立体交叉的形式有棱形立体交叉和苜蓿叶式立体交叉等
B、弯曲互通式立体交叉是一种比较完善的高级形式立体交叉，无冲突点，行车安全、迅速，通行能力大
C、环形立体交叉能保证主线快速、畅通，交通组织方便，无冲突点，行车较安全，占地较少
D、环形立体交叉中，次要道路的通行能力受到限制，车速较低，构造物较多，左转车辆绕行距离长
E、当交叉口个别方向的交通量很小或分期修建时，高速道路与次要道路相交或受地形地物限制某个方向不能布设匝道时可采用部分互通式立体交叉
答案：BCDE
第4题：
下列关于互通式立体交叉各基本形式特点的说法中，正确的有( ) 。
A.部分互通式立体交叉的形式有棱形立体交叉和苜蓿叶式立体交叉等
B.弯曲互通式立体交叉是一种比较完善的高级形式立体交叉，无冲突点，行车安全、迅速，通行能力大
C.环形立体交叉能保证主线快速、畅通，交通组织方便，无冲突点，行车较安全，占地较少
D.环形立体交叉中，次要道路的通行能力受到限制，车速较低，构造物较多，左转车辆绕行距离长
B.弯曲互通式立体交叉是一种比较完善的高级形式立体交叉，无冲突点，行车安全、迅速，通行能力大
C.环形立体交叉能保证主线快速、畅通，交通组织方便，无冲突点，行车较安全，占地较少
D.环形立体交叉中，次要道路的通行能力受到限制，车速较低，构造物较多，左转车辆绕行距离长
答案：B,C,D
解析：
本题考查的是 立体交叉。选项A错误，部分互通式立体交叉的形式有棱形立体交叉和部分苜蓿叶式立体交叉等。
第5题：
下列立体交叉形式中，（ ）多用于城市道路立体交叉，五路及其以上的多路交叉更为适宜。
A.部分互通式立体交叉
B.弯曲互通式立体交叉
C.环形立体交叉
D.分离式立体交叉
B.弯曲互通式立体交叉
C.环形立体交叉
D.分离式立体交叉
答案：C
解析：
本题考查的是立体交叉。相交道路的车流轨迹线因匝道不足而共同使用，且有交织段的交叉，称为环形立体交叉。环形立体交叉能保证主线快速、畅通，交通组织方便，无冲突点，行车较安全，占地较少，但环道上为交织允许，次要道路的通行能力受到限制，车速较低，构造物较多，左转车辆绕行距离长。其多用于城市道路立体交叉，五路及其以上的多路交叉更为适宜。
第6题：
相交道路的车流轨迹线之间至少有一个平面冲突点的交叉称为（ ）。
A.部分互通式立体交叉
B.弯曲互通式立体交叉
C.环形立体交叉
D.分离式立体交叉
B.弯曲互通式立体交叉
C.环形立体交叉
D.分离式立体交叉
答案：A
解析：
本题考查的是立体交叉。相交道路的车流轨迹线之间至少有一个平面冲突点的交叉称为部分互通式立体交叉。
第7题：
立体交叉按其交通功能划分为（ ）。
A.分离式立体交叉
B.上跨式立体交叉
C.互通式立体交叉
D.下穿式立体交叉
E.多层式立体交叉
B.上跨式立体交叉
C.互通式立体交叉
D.下穿式立体交叉
E.多层式立体交叉
答案：A,C
解析：
本题考查的是立体交叉。立体交叉按其交通功能划分为分离式立体交叉和互通式立体交叉两大类。
第8题：
下列关于互通式立体交叉分类的说法不正确的是（）。
A.环形立体交叉多用于城市道路立体交叉
B.环形立体交叉左转车辆绕行距离短
C.弯曲互通式立体交叉通行能力大
D.交叉口分期修建时可采用部分互通式立体交叉
B.环形立体交叉左转车辆绕行距离短
C.弯曲互通式立体交叉通行能力大
D.交叉口分期修建时可采用部分互通式立体交叉
答案：B
解析：
环形立体交叉能保证主线快速、畅通， 交通组织方便，无冲突点，行车较安全，占地较少，但环道上为交织允许，次要道路的通行能力受到限制，车速较低，构造物较多，左转车辆绕行距离长。
第9题：
立体交叉按用途分类，可分为（ ）。
A.公路立体交叉
B.城市道路立体交叉
C.铁路立体交叉
D.枢纽式立体交叉
E.人行立体交叉
B.城市道路立体交叉
C.铁路立体交叉
D.枢纽式立体交叉
E.人行立体交叉
答案：A,B,C,E
解析：
本题考查的是立体交叉。按用途分类，分为公路立体交叉、城市道路立体交叉、铁路立体交叉、人行立体交叉等。
第10题：
喇叭形立体交叉与定向型三路立体交叉的优缺点各是什么？
正确答案: 喇叭形立体交叉
优点：1）除环圈式匝道外，其它匝道都能为转弯车辆提供较高的行驶条件
2）只需一座跨越构造物，投资较省
3）没有冲突点和交织段，通行能力较大，行车安全
4）结构简单、造型美观，行车方向容易辨别。
缺点：1）环圈式匝道上行车速度低、线形较差，当采用较高的设计速度时，占地较大
2）左转弯车辆绕行距离较长。
定向型三路立体交叉
优点：1）对转弯车辆能提供直接、无阻的定向运行，行车速度高，通行能力大；
2）转弯行驶路径短捷，运行流畅，方向明确3）正线外侧不需占用过多土地。
缺点：1）正线双向行车道之间必须有足够距离，以满足匝道纵断面布置的要求；
2）当正线单向有两条或两条以上车道时，左侧车道为超车道或快车道，使得左转弯车辆由左侧车道快速分离或汇入困难，而且不安全；
3）需要跨越构筑物多，占地较大，造价较高。