06167工程机械
试述综合式液力变矩器的组成及工作原理。
题目
试述综合式液力变矩器的组成及工作原理。
参考答案和解析
正确答案:
（1）组成：在单相液力变矩器安装导轮的位置布置单向离合器（或超越离合器）。
（2）工作原理：当i〈iA时，单向离合器楔紧，导轮固定不动，综合式液力变矩器以变矩器工况工作；当i>iA时，单向离合器松开，导轮可自由转动，综合式液力变矩器以偶合器工况工作，效率大大提高。
（2）工作原理：当i〈iA时，单向离合器楔紧，导轮固定不动，综合式液力变矩器以变矩器工况工作；当i>iA时，单向离合器松开，导轮可自由转动，综合式液力变矩器以偶合器工况工作，效率大大提高。
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相似问题和答案
第1题：
带闭锁离合器的二元件液力变矩器的工作原理及性能特性。
正确答案: 工作原理：当闭锁压力油从油道进入离合器的左边时，右边的油液经油道回流，两边的压力差使装于涡轮轴花键上活塞右移，直至变矩器前盖与闭锁离合器之间的油被排除，使涡轮与泵轮稳定的锁在一起。
性能特性：当汽车行驶工况达到设定目标，锁止离合器结合，泵轮涡轮连成一体，消除其间的相对运动，使液力变矩器变为刚性机械传动，提高传动效率。
第2题：
简述液力变矩器的基本工作原理？
正确答案:液力变矩器主要由能量输入部件泵轮及能量输出部件涡轮即与机体固定连接的导轮组成当发动机带动泵轮旋转时泵轮叶片间的工作液体一面随叶片绕轴转动，一面在离心力的作用下冲向泵轮边缘并沿变矩器外壳内壁冲向涡轮，工作液体冲击涡轮叶片的同时又沿涡轮内壁流向导轮，由于导轮与机体固定连接，且有导流作用，当液体流经导轮时，动量发生变化。高速流动的液体冲击涡轮叶片，同时由于导轮的存在，而使涡轮高速旋转而输出动力。
第3题：
液力变矩器从结构形式上可分为单级单相液力变矩器、单级双相综合式变矩器、()等。
参考答案：闭锁式变矩器
第4题：
液力变矩器的工作原理？
正确答案:液力变矩器由液力偶合器演变而来，液力偶合器的基本构件是具有若干径向平面叶片的、构成工作腔的泵轮和涡轮。
液力偶合器只能等力矩传递动力，液力变矩器的结构与偶合器的区别是在泵轮P与涡轮T之间增加了一个固定在单向离合器上的导轮D。
油液在各工作轮（P、T与D）组成的闭合的循环流道（循环圆）内传递动力，发动机带动泵轮旋转，其离心力使油液在泵轮中向半径大的方向流动，封闭的循环圆迫使液体冲进涡轮，推动叶片转动，以驱动汽车。
第5题：
三相综合式液力变矩器
正确答案: 在二相综合式液力变矩器的基础上，再加装锁止离合器，就可使液力变矩器具有：变矩、耦合、锁止三种工作状态，称为三相综合液力式液力变矩器。
第6题：
试述液力变矩器闭锁控制和滑差控制的作用及原理。
正确答案:闭锁控制：作用：实现液力传动和机械传动的转换，降低了液力变矩器的汽车油耗。
原理：在液力变矩器的涡轮与泵轮之间，装一个可控的离合器，当汽车的驶工况达到设定目标时，控制离合器讲泵轮与涡轮锁成一体，液力变矩器即变为刚性机械传动。
滑差控制：作用：使闭锁离合器处于打滑的半接合。原理：通过闭锁控制阀控制闭锁离合器的接合压力与分离压力，接合压力与分离压力之间的压力差，就代表了闭锁离合器的转矩容量，从而控制闭锁离合器的状态。
第7题：
简述液力变矩器的工作原理？
正确答案:液力变矩器的工作原理可以简单地理解为离心水泵和水涡轮的组合，所不同的是，取消了两者之间的连接管道，增加了一个导轮。液力变矩器工作时，发动机带动泵轮旋转，泵轮把齿轮泵从油底壳抽来的油加压，射向涡轮叶片，使涡轮旋转，（其旋转方向和泵轮旋转方向一致）输出动力。油液从涡轮出来后进入导轮再重新进入泵轮，重复液体的能量转换过程，变矩器可持续的运转工作。当涡轮转速达到泵轮转速的80％时，导轮自由旋转，变矩器转为液力偶合工况，涡轮力矩等于泵轮力矩，传动效率提高到0.95－0.97。但是由于液力变矩器存在着随液流空转的导轮增加了一部分能量损失，所以再用摩擦离合器机械地把泵轮和涡轮连接在一起，即柔性转为刚性连接，使传动效率进一步提高到0.99。
第8题：
典型的液力变矩器是由()、()、()组成。()是液力变矩器的输入元件;()是液力变矩器的输出元件。
参考答案：泵轮、涡轮、导轮;泵轮;涡轮
第9题：
试述变矩器的基本组成与工作原理。
正确答案:变矩器由可转动的泵轮和涡轮，以及固定不动的导轮三元件构成。各件用铝合金精密铸造或用钢板冲压焊接而成。泵轮与变矩器壳成一体。用螺栓固定在飞轮上，涡轮通过从动轴与传动系各件相连。所有工作轮在装配后，形成断面为循环圆的环状体。
工作原理：变矩器工作时，发动机带动 泵轮转动，叶轮带动液流冲向涡轮，从而驱动涡轮转动，刚起动时扭矩最大，此时冲击力为F1，冲到涡轮的液流驱动涡轮后，由于叶片形状，冲向导轮，而导轮不动，冲击导轮的液流受到阻碍，可使涡轮受到反作用力F2，由于F1、F2都作用于涡轮，所以使涡轮所受扭矩得到增大。涡轮转速升高后，液流变向会冲击导轮叶背，而失去增扭，并有一定阻力。所以现在所用导轮都使用单向离合器，使去冲击叶背时，导轮转过一个角度，使其继续增扭。
第10题：
三元件综合式液力变矩器
正确答案: 液力变矩器中的工作轮由一个泵轮、一个涡轮和一个导轮等三个元件所构成的综合式液力变矩器。