如果将关税改为直接对国内替代部门进行生产补贴，那么消费者福利不会收到影响。

在没有外部性以及完全竞争市场的情况下，自由贸易的情况下，社会总福利才会最大。此时任何形式的贸易政策和壁垒都会降低社会总福利，并且是总福利在各群体间再分配。另外，贸易政策的福利效应还与所在国的贸易规模相关。(1)出口补贴是指政府对本国出口厂商的资助，它一般采取给予本国出口商以公共支付的形式，主要是为了帮助厂商降低产品成本，提高本国产品在国际市场上的竞争力，或是为了增加外汇收入，以实现国际收支平衡，但出口补贴会降低社会福利。(2)征收进口关税会使进口产品国内价格上升，国内生产增加，进口减少，消费缩减，其影响程度则根据本国在国际市场上的地位不同而不同。对于小国来说，征收关税后，国内价格上涨，本国进口需求减少，进口竞争行业产品的生产增加，出口产品的生产减少，进口产品的消费减少，贸易量减少，社会的福利水平降低。而对于大国来说，进口品的生产增加，出口品的生产减少，进口产品的相对价格下降，贸易条件改善，社会福利水平下降，但也有可能上升。(3)进口许可证实行无偿分配制度时，进口限额所造成的经济扭曲大于由关税所造成的经济扭曲；当进口许可证实行有偿分配制度时，进口限额政策会引起进口商大量的寻租活动，从而导致巨大的社会成本，由于进口许可证的获得是无需支付成本的，因而那些获得许可证的进口商很有可能减少其实际的进口数量以谋取垄断利润，这造成了消费者的福利损失。(4)生产补贴与生产税相反，指政府对生产单位的单方面收入转移，因此视为“负生产税”，包括政策亏损补贴、粮食系统价格补贴、外贸企业出口退税收入等。生产补贴的结果同样使社会整体福利水平下降。所不同的是生产补贴下的这种福利损失要小于出口补贴时的福利损失。因此从理论上讲，一般认为生产补贴要相对优于出口补贴。一般而言，以上几种政策对的社会福利的影响如下

由于关税只向进口商品征收，所以，征收关税使进口商品处于不利的地位，从而限制了进口。如果中国对进口汽车征收关税，则国内汽车生产增加，消费减少，价格上涨，社会福利减少。图1—2说明了对进口汽车征收关税的影响。

图1-2关税的净福利效应 如图1-2所示，D线表示中国对汽车的需求曲线，S表示国内汽车的供给曲线。由于中国汽车生产和消费不影响国际市场上的汽车价格，则P7可表示征收关税前的国际市场上汽车的价格，即自由贸易条件下的价格；只表示征收关税后的国内汽车价格。 假设关税为从量税，￡表示对单位进口汽车所征收的关税，则征收关税后国内汽车的价格可表示为：Pt=Pu +t，故汽车价格上涨。 在自由贸易下，对应于国际市场上的汽车价格Pw，国内生产为Q1；征收关税之后，国内生产提高到Q3，即征收关税后，国内生产增加了Q1 Q3，生产者剩余增加口。 征收关税后，国内消费量为Q3，与征收关税前的消费量Q2相比，消费量减少了Q4 Q2，消费者剩余减少a+b+c+d。 另外，通过征税，政府获得关税收入r。 由图1—2可知，关税的净福利效应一生产者福利增加一消费者福利损失十政府财政收入一a-（a+b+c+d）+c= -（b+d），即社会净福利遭受损失。

国内生产者不需要缴纳关税，并且在面对国外竞争的时候会受到保护。这种产品的国内价格将会上升，所以国内生产者将会以更高的价格卖出更多的此种产品。由于价格升高国内消费量则会降低。选项A不正确，保护性关税将会提高这种产品的国内价格，消费者的消费量将会降低；选项C和D不正确，因为当这种产品被课以保护性关税时，国内生产者应该卖得更多，而不是更少。