汽车车身结构与设计
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相似问题和答案
第1题：
进行COD加热回流时需要2h，计时是从回流装置加热开始的。（ ）
此题为判断题(对，错)。
正确答案：（ × ）
第2题：
在进行安防系统设计时，为防止出现盲区，各前端设备的布置原则是“宜多不宜少”。
正确答案:错误
第3题：
在进出口总管上设臵回流管是为了防止喘震。()
此题为判断题(对，错)。
参考答案：正确
第4题：
下列不会影响测速模块检测**口角度的是（）
- A、铁质**管
- B、图传模块散热风扇
- C、磁铁
- D、铝制**管
正确答案:D
第5题：
往复式压缩机机体前端盖设一（），是为了防止润滑油顺着曲轴向外窜油。
正确答案:油封
第6题：
软件设计时需要遵循抽象、模块化、信息隐蔽和模块独立原则。在划分软件系统模块时,应尽量做到(7) 。A
软件设计时需要遵循抽象、模块化、信息隐蔽和模块独立原则。在划分软件系统模块时，应尽量做到（） 。
A.高内聚高藕合
B.高内聚低藕合
C.低内聚高藕合
D.低内聚低藕合
正确答案：B
内聚性事指的一个软件模块内部的相关性，而耦合性指的是不同软件模块之间的相关性，或者说依赖性。所谓高内聚是指一个软件模块是由相关性很强的代码组成，只负责完成一项任务，即单一责任原则。所谓低耦合是指不同软件模块之间通过稳定的接口交互，而不需要关心模块内部如何实现。高内聚和低耦合是相互矛盾的，分解粒度越粗的系统耦合性越低，分解粒度越细的系统内聚性越高，过度低耦合的软件系统，软件模块内部不可能高内聚，而过度高内聚的软件模块之间必然是高度依赖的。因此软甲设计时尽量做到高内聚低藕合。
内聚性事指的一个软件模块内部的相关性，而耦合性指的是不同软件模块之间的相关性，或者说依赖性。所谓高内聚是指一个软件模块是由相关性很强的代码组成，只负责完成一项任务，即单一责任原则。所谓低耦合是指不同软件模块之间通过稳定的接口交互，而不需要关心模块内部如何实现。高内聚和低耦合是相互矛盾的，分解粒度越粗的系统耦合性越低，分解粒度越细的系统内聚性越高，过度低耦合的软件系统，软件模块内部不可能高内聚，而过度高内聚的软件模块之间必然是高度依赖的。因此软甲设计时尽量做到高内聚低藕合。
第7题：
以下内容属于模块化分装方式的是（）。
- A、底盘模块
- B、前端模块
- C、车门模块
- D、以上全部
正确答案:D
第8题：
幼儿的()是指在活动组织设计时充分考虑内容与形式适应幼儿发展水平和需要
A、主观性
B、主体地位
C、语言观
D、守城
参考答案：B
第9题：
预锻模膛四周不设飞边槽，以及预锻时打不靠，所以无飞边产生。（）
正确答案:错误
第10题：
在进行模块设计时，应力求减少模块的耦合，增加模块的内聚。
正确答案:正确