汽车底盘电控技术
液压式EPS是在传统的液压动力转向系统的基础上增设了（）、车速传感器和（）等。
题目
液压式EPS是在传统的液压动力转向系统的基础上增设了（）、车速传感器和（）等。
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相似问题和答案
第1题：
在电子控制动力转向（EPS）系统的控制方式中，（）是根据车速操纵电磁阀，直接改变动力转向控制阀的液压增益来控制油压的方法。
- A、流量控制式
- B、阀灵敏度可变控制式
- C、功率灵敏度控制式
- D、反力控制式
正确答案:B
第2题：
电控的液压式的助力转向系统原理是在转向动力传递路径的某一个位置上面加液压系统来提供一个辅助力。
正确答案:错误
第3题：
关于液压式动力转向系统的叙述,正确的是()
A.操作费力，维护简单
B.在机械式转向系统基础上加装一套液压助力装置
C.常以发动机为转向助力能源
D.只能用于前轴负荷较小的乘用车上
参考答案：B
第4题：
液压式动力转向系统的转向“路感”是怎样产生的？
正确答案: 整体滑阀式液压动力转向系统“路感”的产生是由于：转动转向盘时，转向控制阀的滑阀柱塞能随转向蜗杆轴同时产生轴向移动。
当反作用弹簧被压缩时，由转向液压泵输向转向动力缸的高压油液会同时输向反作用油腔中，这样反作用弹簧的弹力和反作用油道中的高压油液施加给反作用柱塞的压力就共同作用到转向蜗杆轴上，产生一个与转向阻力大小成正比的作用力，这个力反映在转向盘上就是使驾驶员对转向状况产生转向“路感”。
第5题：
比较液压式和电动势电子动力转向系统的异同点？
正确答案: 1）相同点液压式和电动式电子控制转向系统，都用到了电子控制系统，因此动力转向系统的助力放大倍数是可以根据车速的变化进行控制的，
2）不同点，液压式EPS是在传统的液压动力转向系统的基础上增设了控制液体流量的电磁阀，车速传感器和电子控制单元等，电控单元根据车速信号控制的电磁阀的流量，是转向动力放大倍数实现连续可调满足高、低速时转向助力要求。电动式EPS是利用直流电动机作为动力源，电子控制单元根据转矩传感器和车速传感器的信号，控制电动机转矩的大小和方向，电动机的转矩由电磁离合器通过减速机构减速增矩加在汽车的转向机构上，使之得到一个与汽车工况相适应的转向作用力。
第6题：
全新T70的转向系统采用了时下最先进的（）转向系统
- A、液压助力
- B、电子液压助力
- C、EPS车速感应式电动助力
- D、机械助力
正确答案:C
第7题：
液压动力转向系统是在机械转向系统的基础上加设一套转向助力装置而形成的。
正确答案:正确
第8题：
EPS是（）
- A、电子控制电动式转向系统
- B、液压控制动力转向系统
- C、电子控制电动---液压式动力转向系统
- D、电子控制四轮转向系统
正确答案:A
第9题：
流量控制式EPS是根据车速传感器信号调节动力转向装置供应的油液压力，改变油液的输入输出流量，以控制转向力。（）
正确答案:正确
第10题：
汽车在不转向时，液压式动力转向系统内工作油是高压油，而分配阀又处于关闭状态，此种液压式转向助力器为（）。
- A、常压式
- B、常流式
- C、混合式
- D、变压式
正确答案:A