汽车底盘电控技术
如果没有搜索结果，请直接 联系老师 获取答案。
相似问题和答案
第1题：
引起自动变速器升档迟缓的主要原因（）
- A、节气门位置传感器故障、调整不当
- B、强制降档开关短路
- C、电脑故障、车速传感器故障
- D、以上均是
正确答案:D
第2题：
下列说法中，不属于自动变速器不能升挡故障原因的是（）。
- A、车速传感器有故障
- B、自动变速器油面太低
- C、节气门位置传感器调整不当
- D、换挡阀卡滞
正确答案:B
第3题：
()不是自动变速器挂不上挡的原因。
A.传动油液液面不合适
B.制动带或离合器失效
C.单向离合器损坏
D.车速传感器故障
正确答案：D
第4题：
简述换挡电磁阀出现故障时，自动变速器的失效保护方式。
正确答案: 一种是不论有几个电磁阀出现故障，ECU都将停止所有换挡电磁阀的工作，此时自动变速器的挡位完全由选挡手柄的位置决定。手柄在“D”位或“5”（或2）位时，变速器被固定为3挡，在“L（或1）位时被固定为2挡。
另一种是几个换挡电磁阀中有若干个出现故障时，ECU控制其它无故障的电磁阀工作，以保证自动变速器仍能自动升挡或降挡，此时会失去某些挡位的功能，而且升挡或降挡规律有所变化，例如，可能直接由1挡升至3挡或超速挡。
第5题：
简述自动变速器ECU失效保护系统如何工作？
正确答案:个别部件失效时、其系统功能可用其他部件完全或部分代替，使系统能继续保持规定性能或不丧失基本功能，保证汽车返回维修点维修。完整的汽车电控系统，将系
统控制、故障诊断与容错功能有机结合为一个整体。
（1）故障诊断程序
① 传感器失效
节气门位置传感器故障：怠速开关断开，按节气门开度为1/2控制；怠速开关接通时，按节气门全闭状态控制。
车速传感器故障：自动变速器的挡位由操纵手柄位置决定：在D和S或2（低挡2）位固定为超速挡或3挡；在L（低挡1）位，固定在2挡或1挡。或者当车速传感器损坏时，用输入轴转速传感器来控制换挡。输入轴转速传感器故障：ECU停止发动机减小转矩控制。
油液温度传感器出现故障：按80℃到100℃作为代替信号控制。
② 执行机构失效
换挡电磁阀故障：两种处理方法：
A.不论有几个阀出故障，ECU均停止所有换挡电磁阀工作，挡位由操纵手柄决定；
B.其中一个失效，其他阀仍工作，仍能自动换挡，但会失去某些挡位。
变矩器闭锁电磁阀故障：
ECU停止闭锁离合器控制。
油压电磁阀故障：ECU停止闭锁离合器控制，使油路压力保持最大值。
③ 变速器电控系统发生故障
检测装置发现AT电子控制系统出现故障时，发动机ECU发出信号，使变速器系统油压升高，接合元件传递转矩增加，缩短了打滑时间，使接合元件接合时产生的热量减少，延长了接合元件的使用寿命。
（4） 安全保护功能
① 倒挡保护
当前进车速大于5km/h时，倒挡电磁阀失效，倒挡执行机构脱开，禁止换入倒挡。
② 手动降挡保护
只有降挡后该挡的发动机转速低于该节气门下的极限转速时，才允许降挡。
③ 超速保护
当发动机超过极限转速时，正常电控系统失效，启用紧急模式。
第6题：
电控自动变速器中的1号车速传感器为主传感器，2号车速传感器为备用传感器。
正确答案:错误
第7题：
简述节气门位置传感器出现故障时，自动变速器的失效保护方式。
正确答案: ECU根据怠速开关的状态进行控制：
当怠速开关断开时（加速踏板被踩下），按节气门开度为1／2进行控制，同时节气门油压按最大值输出；
当怠速开关接通时（加速踏板完全放松），按节气门处于全闭状态进行控制，同时节气门油压按最小值输出。
第8题：
自动变速器不能升档的主要原因（）
- A、调整不当、节气门位置传感器和车速传感器故障
- B、档位开关故障
- C、调速器油路泄漏
- D、以上均是
正确答案:D
第9题：
车辆匀速行驶时，自动变速器出现突然降挡，并伴有发动机转速升高和冲击的可能故障部件是（）。
- A、节气门位置传感器
- B、车速传感器
- C、换档电磁阀
- D、电控单元
正确答案:A,B,C,D
第10题：
简述电控自动变速器失效保护功能。
正确答案:1）在汽车行驶时，仪表盘上的自动变速器故障警告灯闪亮，以提醒驾驶员立即将汽车送至修理厂维修。目前，大部分日本产汽车是以超速挡指示灯“O／DOFF”，作为自动变速器故障警告灯。而一些欧洲车型，则用变速杆位置指示灯作为故障警告灯。
2）将检测到的故障内容以故障代码的形式存在ECU的存储器内，只要不切断蓄电池，被测到的故障代码就会一直保存在ECU内。在修理时，维修人员可以采用一定的方法将储存在ECU内的故障代码读出，为查找故障部位提供可靠的依据。
3）ECU按设定的失效保护程序控制自动变速器的工作，保持汽车的基本行驶能力：
①当某些传感器出现故障后，ECU会采取失效保护功能。例如：节气门位置传感器出现故障时，ECU根据怠速开关的状态进行控制。
车速传感器出现故障时，ECU不能进行自动换挡控制，此时自动变速器的挡位可由选档手柄的位置决定：例如：不论选挡手柄为任何前进挡，变速器均为1挡，以保持汽车最基本的行驶能力。
输入轴转速传感器出现故障时，ECU停止减小转矩控制，此时换挡冲击会有所增大。
液压油温度传感器出现故障时，ECU按液压油温度为80℃进行控制。
②执行器出现故障后，采取的失效保护功能有换挡电磁阀出现故障时，不同的ECU有不同的失效保护功能。
一种是不论有几个电磁阀出现故障，ECU都将停止所有换挡电磁阀的工作，此时自动变速器的挡位完全由选挡手柄的位置决定；
另一种是几个换挡电磁阀中有若干个出现故障时，ECU控制其它无故障的电磁阀工作，以保证自动变速器仍能自动升挡或降挡，此时将失去某些挡位的功能，而且升挡或降挡规律有所变化。