汽车电子控制技术
当悬架系统刚度一定时，根据减振器阻尼能否改变，悬架系统可分为从动悬架、（）和（）；如果悬架的刚度可变，则称为（）系统。
题目
当悬架系统刚度一定时，根据减振器阻尼能否改变，悬架系统可分为从动悬架、（）和（）；如果悬架的刚度可变，则称为（）系统。
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相似问题和答案
第1题：
以下（）参数不是主动式空气悬架系统的控制参数。
- A、车身高度
- B、弹簧刚度
- C、减振器阻尼系数
- D、空气压力
正确答案:D
第2题：
主动悬架是对悬架的刚度和阻尼系数其中之一进行实时调节控制的悬架。
正确答案:错误
第3题：
阻力可调式减振器用于()系统。
A、独立悬架
B、非独立悬架
C、普通悬架
D、空气悬架
参考答案：D
第4题：
半主动悬架可调节减振器的阻尼力，有些还可以调节横向稳定器的刚度。（）
正确答案:正确
第5题：
悬架控制系统主要是对汽车的（）进行主动调节。
- A、车高
- B、悬架弹簧刚度
- C、侧倾刚度
- D、减振器阻尼
- E、车轮高度
- F、汽车稳定性
正确答案:A,B,C,D
第6题：
比较汽车上的半主动悬架系统与主动式悬架系统，下列说法中正确的是（）.
- A、两者都需要外供能量
- B、半主动悬架系统的控制参数只是减振器的阻尼量
- C、主动式悬架系统控制参数有阻尼、弹簧刚度及车身高度
- D、主动式悬架系统耗能较省
正确答案:C
第7题：
主动悬架随时对悬架系统的刚度、减振器的阻尼力进行调整。（）
正确答案:正确
第8题：
主动悬架系统在汽车起步时，悬架的刚度和阻尼都应该增大，以防止车身的俯仰。
正确答案:正确
第9题：
根据行驶条件，随时对悬架系统的刚度、减振器的阻尼力以及车身的高度和姿式进行调节，使汽车的有关性能始终处于最佳状态的悬架是（）悬架。
正确答案:主动
第10题：
仅对减振器的阻尼力进行调节，有些还对横向稳定器的刚度进行调节的悬架是（）悬架。
正确答案:半主动