汽车设计
在选取前、后悬架的静挠度值时，应当使之（），并希望后悬架的静挠度比前悬架的静挠度（）些，这有利于防止车身产生较大的纵向角振动。
题目
在选取前、后悬架的静挠度值时，应当使之（），并希望后悬架的静挠度比前悬架的静挠度（）些，这有利于防止车身产生较大的纵向角振动。
参考答案和解析
正确答案:接近；小
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相似问题和答案
第1题：
弹簧在车体静载荷作用下所产生的挠度称为()。
A、挠度
B、自由高
C、刚度
D、静挠度
参考答案：D
第2题：
桥梁动力试验时测得的动态增量既可以定义为最大动应力与最大静应力之差比最大静应力的值，也可以定义为最大动挠度与最大静挠度之差比最大静挠度的值。（ ）（2014真题）
答案：对
解析：
第3题：
如何确定汽车前后悬架的静挠度?
答：悬架的静挠度直接影响车身振动的偏频。后悬架的静挠度fc2比前悬架的静挠度fc1小些，这有利于防止车身产生较大的纵向角振动。考虑到货车前、后轴荷的差别和驾驶员的乘坐舒适性，取前悬架的静挠度值大于后悬架的静挠度值。为了改善微型轿车后排乘客的乘坐舒适性，有时取后悬架的偏频低于前悬架的偏频。
第4题：
当汽车采用刚度不变的悬架时，汽车车身振动频率n与悬架静挠度f的关系是（）。
- A、n∝f
- B、n∝1/f
- C、无关系
正确答案:B
第5题：
悬架系统对车身位移来说，是将高频输入（），对于动挠度来说是将低频输入（）。
正确答案:衰减的低通滤波器；衰减的高通滤波器
第6题：
移动荷载作用下结构产生的动挠度往往比静挠度小。()
此题为判断题(对，错)。
参考答案：错
第7题：
移动荷载作用下结构所产生的动挠度往往比静挠度小。
A对
B错
错
略
第8题：
移动荷载作用下结构所产生的动挠度往往比静挠度小( )
正确答案：正确
第9题：
简述如何确定汽车前后悬架的静挠度？
正确答案:悬架的静挠度直接影响车身振动的偏频。后悬架的静挠度比前悬架的静挠度小些，这有利于防止车身产生较大的纵向角振动。考虑到货车前、后轴荷的差别和驾驶员的乘坐舒适性，取前悬架的静挠度值大于后悬架的静挠度值。为了改善微型轿车后排乘客的乘坐舒适性，有时取后悬架的偏频低于前悬架的偏频。
第10题：
在选取前后悬架的静挠度时，应使之接近，并希望后悬架的静挠度比前悬架的静挠度大一些。
正确答案:错误