汽车设计
汽车侧倾中心
题目
汽车侧倾中心
参考答案和解析
正确答案:汽车侧倾中心：汽车相对地面转动时的瞬时轴线称为汽车的侧倾轴线，该轴线通过汽车左、右车轮垂直横断面上的瞬时转动中心，这两个瞬时中心称为侧倾中心。
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相似问题和答案
第1题：
汽车倾翻，跳车的方位为（）
- A、汽车行进的前方
- B、汽车行进的后方
- C、汽车侧翻的一方
- D、汽车侧翻的另一方
正确答案:B
第2题：
侧倾式翻车机是被翻卸的车辆中心与翻车机的回转中心相重合，将重物翻卸到一侧的料斗中。
正确答案:错误
第3题：
在独立悬架中,汽车前后侧倾中心的连线称为()。
参考答案：侧倾轴线
第4题：
汽车车厢侧倾时，分局悬架的结构形式不同，车轮外倾角变化有哪几种形式？试分析采用单横臂式独立悬架及双横臂式独立悬架汽车，当车厢侧倾时，由于车轮外倾角的变化对汽车稳态转向特性的影响。
正确答案: 变化形式：保持不变，沿地面测向反作用力方向倾斜，沿地面侧向反作用力作用的相反方向倾斜。
影响：上横臂短、下横臂长的双横臂独立悬架，大体上保持外侧车轮垂直于地面。对汽车稳定特性影响不大。上、下横臂等长的双横臂（单纵臂）独立悬架的车轮侧倾方向与地面侧向反作用力方向相反，有增大侧倾角（绝对值）的效果，用在前轴增大不足转向，用在后轴则减少不足转向。单横臂独立悬架在小侧向加速度时，车轮侧倾方向与地面侧向力方向相同，有减少侧偏角效果，用在前车轴减少不足转向，后轴则增大不足转向；但在大侧向加速度时，装有单横臂独立悬架的车厢可能被显著提高，出现“举升”现象，内侧车轮离地，外侧车轮逆着地面侧向力方向倾斜，侧偏角增大，用在前车轴增大不足转向，后轴则减少不足转向，汽车操纵稳定性突然变差。
第5题：
电控悬架的防侧倾控制：在汽车急转弯时，使弹簧刚度和减振器阻尼调整到（）状态。并使汽车的姿态变化降至最小，以有效地抑制侧倾，改善其操纵性。
- A、“高”
- B、“低”
- C、“中间”
正确答案:A
第6题：
汽车的横向稳定性是指汽车抗侧向倾翻和侧滑的能力。
正确答案:正确
第7题：
腰骶关节前后位摄影，中心线的正确投射是（）
- A、垂直投射
- B、向足侧倾斜45°
- C、向头侧倾斜45°
- D、向足侧倾射15°～20°
- E、向头侧倾射15°～20°
正确答案:A
第8题：
说明汽车侧倾时，垂直载荷在左右轮侧的重新分配对汽车稳态转向特性的影响？
正确答案:左、右侧车轮垂直载荷差别越大，平均侧偏刚度越小。在侧向力作用下，若汽车前轴左、右侧车轮垂直载荷变动量大，汽车趋于增加不足转向，若汽车后轴左、右侧车轮垂直载荷变动量大，汽车趋于减少不足转向量。汽车前轴及后轴左右侧车轮垂直载荷变动量取决于：前后悬架侧倾角刚度、悬挂质量、非悬挂质量、质心位置及前后悬架侧倾中心位置等一系列参数值。
第9题：
汽车的侧倾刚度与汽车的转向特性密切相关。为改变汽车的侧倾刚度，可以通过改变横向稳定杆的扭转刚度来实现。
正确答案:正确
第10题：
车厢侧倾中心
正确答案:车厢相对地面转动时的瞬时轴线，即车厢侧倾轴线通过车厢在前、后轴处横断面上的瞬时转动中心，这两个瞬时中心称为车厢侧倾中心。