汽车设计
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相似问题和答案
第1题：
简述电解可脱性微弹簧圈的结构、应用及较其他可控微弹簧圈的优点。
正确答案: 1.结构：电解可脱性微弹簧圈是在游离型弹簧圈的铂弹簧圈的尾端，用纤细的裸露的不锈钢丝与导线连接，该导丝同电源盘正极相连。电源盘负极同穿刺点附近刺于皮下的不锈钢针连接；
2.应用：当栓塞治疗时，微弹簧圈送至合适部位，开通电源器，电源盘显示电流强度、电压及通电时间。当弹簧圈解脱后，电源器蜂鸣报警，并显示弹簧圈已经解脱，透视下缓慢抽出输入导管；
3.该弹簧圈的优点：是在未通电之前可随意进出微导管，而其他可脱性微弹簧圈，一旦微弹簧圈完全伸出微导管就不可控制，故电解式较其他微弹簧圈要安全得多。
第2题：
简述对机械式转向系统、普通液压动力转向系统及电控电动式动力转向系统进行对比分析，说明各自的结构特点、性能特点及典型应用车型。
正确答案: 1.机械式转向系统结构简单，成本低；但转向较费力，尤其是车速低时；适用于轻型车。
2.普通液压动力转向系统结构较简单，成本不高，转向较轻松；但不能根据车速、路状提供合适大小的助力；适用于中、低档轿车吨位较大的货车。
3.电控电动式动力转向系统能够根据车速、路况等因素提供合适大小的转向助力，做到低速时转向轻便，高速时方向稳定；但结构复杂，成本高；适用于高档轿车、豪华大客车等车型。
第3题：
驱动桥壳的分类不包括( )。
A.可分式
B.整体式
C.组合式
D.多段式
参考答案：D
第4题：
简述结构工资制的优点及缺点。
正确答案: （1）结构工资制的优点：
1）工资结构反映劳动差别的诸要素，即与劳动结构相对应，并紧密联系成因果关系。劳动结构有几部分，工资结构就有几个相对应的部分，并随前者变动而变动。
2）结构工资的各个组成部分各有各的职能，并分别计酬，可从劳动的不同侧面和角度反映劳动者的贡献大小，发挥工资的各种职能作用，具有比较灵活的调节功能。
3）有利于实行工资的分级管理，从而克服“一刀切”的弊病，为改革工资分配制度开辟了道路。
4）能够适应各行各业的员工工资管理。
（2）结构工资制的缺点：
1）合理确定和保持各工资单元比重的难度较大。
2）由于工资单元多且各自独立运行，工资管理工作较复杂
第5题：
简述对驱动桥壳有何要求。
正确答案:驱动桥壳应有足够的强度和刚度，质量小，并便于主减速器的拆装和调整。故其结构形式在满足使用要求的前提下，要尽可能便于制造。
第6题：
简述整体式桥壳的特点。
正确答案: 整个桥壳是一根空心梁，桥壳和主减速器壳为两体。它具有强度和刚度较大，主减速器拆装、调整方便等优点。
第7题：
简述加密桥技术的优点。
正确答案: 加密桥技术的优点是，加密桥与DBMS是分离的，可以解决加密桥特有的安全性：
（1）解决了数据库加密数据没有非密旁路漏洞的问题。
（2）便于解决“数据库加密应用群件系统”在不同DBMS之间的通用性。
（3）便于解决系统在DBMS不同版本之间的通用性。
（4）不必去分析DBMS的原代码。
（5）加密桥用C++写成的，便于在不同的操作系统之间移植。
（6）加密桥与DBMS是分离的，可以解决嵌入各种自主知识产权加密方法的问题。
第8题：
简述驱动桥壳的作用?
正确答案：驱动桥壳的作用是支承并保护主减速器、差速器和半轴，固定左右驱动轮的相对位置，支承汽车重量，传递车架与车轮之间的各向作用力。
第9题：
简述驱动桥主减速器各种结构形式的主要特点及其应用。
正确答案: 根据齿轮类型：
（1）弧齿锥齿轮：主、从动齿轮的轴线垂直相交于一点。应用：主减速比小于2.0时。
（2）双曲面齿轮：主、从动齿轮的轴线相互垂直而不相交，且主动齿轮轴线相对从动齿轮轴线向上或向下偏移一距离。应用：主减速器比大于4.5而轮廓尺寸有限时。
（3）圆柱齿轮：广泛用于发动机横置的前置前驱车的驱动桥和双级主减速器驱动桥以及轮边减速器。
（4）蜗轮蜗杆：主要用于生产批量不大的个别总质量较大的多桥驱动汽车和具有高转速发动机的客车上。
根据减速器形式：
（1）单级主减速器：结构：单机齿轮减速，应用：主传动比io≤7的汽车上。
（2）双级主减速器：结构：两级齿轮减速组成，应用：主传动比io为7-12的汽车上。
（3）双速主减速器：结构：由齿轮的不同组合获得两种传动比，应用：大的主传动比用于汽车满载行驶或
在困难道路上行驶；小的主传动比用于汽车空载、半载行驶或在良好路面上行驶。
（4）贯通式主减速器：结构：结构简单，质量较小，尺寸紧凑，应用：根据结构不同应用于质量较小或
较大的多桥驱动车上。
第10题：
简述聚苯乙烯PS的应用及优点。
正确答案: 聚苯乙烯（PS）主要用于玩具外壳、底板，以及各种注塑玩具的生产。聚苯乙烯（PS）有较好的透明度，容易着色，化学稳定性、耐水性好，加工流动性好。缺点是脆性大，抗冲击性差，耐热性差，易出现应力开裂。