汽车制造工艺学
加工丝杠时常采用弹性或液压尾顶尖，是为了避免工件受热伸长而产生弯曲变形。
题目
加工丝杠时常采用弹性或液压尾顶尖，是为了避免工件受热伸长而产生弯曲变形。
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第1题：
使用弹性回转顶尖,可有效地补偿工件热变形伸长,工件不易弯曲。()
此题为判断题(对，错)。
参考答案：正确
第2题：
工件装夹刚度不够或后顶尖顶得过紧会产生（）误差。
- A、弯曲
- B、锥度
- C、偏心
- D、切削变形
正确答案:A
第3题：
在以下加工措施中，（）不能防止和减少丝杠的弯曲变形。
A.对丝杠进行球化退火，使工件具有稳定的组织
B.加工过程中，合理安排时效处理，减少工件内应力
C.在工序间存放时，须将丝杠垂直悬挂
D.减少切削用量，较少受力变形
正确答案：D
第4题：
车削精密丝杠时，在热处理及加工工序间隙，加工工件要（），以免因自重而发生弯曲变形。
- A、平放
- B、悬挂
- C、放在V形架上
- D、安放在两顶尖之间
正确答案:B
第5题：
在车削长轴是为了克服工件的热伸长所造成的工件变形，故尾座采用（）顶尖。
正确答案:弹性
第6题：
工件受热变形产生的加工误差是在工件加工过程中产生的。()
此题为判断题(对，错)。
参考答案：正确
第7题：
使用弹性回转顶尖，可有效地补偿工件热变形伸长，工件不易弯曲．
正确答案:正确
第8题：
在加工丝杠是，（）不能防止弯曲变形和振动。
A.粗加工后进行时效处理
B.加工工序间隙，工件垂直悬挂
C.采用弹性顶尖
D.采用死顶尖
正确答案：D
第9题：
细长轴切削中工件受热会产生变形，甚至会使工件（）在顶尖间无法加工。
- A、卡死
- B、卡住
- C、卡牢
- D、卡稳
正确答案:A
第10题：
在加工丝杠是，（）不能防止弯曲变形和振动。
- A、粗加工后进行时效处理
- B、加工工序间隙，工件垂直悬挂
- C、采用弹性顶尖
- D、采用死顶尖
正确答案:D