铁路监理工程师

不能检测衬砌裂缝开裂宽度的方法是()。A、带刻度的放大镜B、开裂规尺、开裂计C、开裂位移计D、游标尺

题目

不能检测衬砌裂缝开裂宽度的方法是()。

  • A、带刻度的放大镜
  • B、开裂规尺、开裂计
  • C、开裂位移计
  • D、游标尺
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相似问题和答案

第1题:

高速公路沥青路面结构损坏类型有()

A、车辙

B、疲劳开裂、低温开裂

C、反射裂缝

D、推移、拥包


参考答案:ABCD

第2题:

对于正截面出现裂缝的试验结构构件,不可采用下列哪项确定开裂荷载实测值?(  )

A、荷载—挠度曲线判断法。测定试验结构的最大挠度,取其荷载—挠度曲线上斜率首次发生突变时的荷载值作为开裂荷载测值
B、连续布置应变计法。在截面受拉区最外层表面,沿受力主筋在拉应力最大区段的全长范围内连续搭接布置应变计监测变值的发展,取应变计的应变增量有突变时的荷载值作为开裂荷载实测值
C、放大镜观察法。当加载过程中第一次出现裂缝时,应取前一级荷载值作为开裂荷载实测值
D、放大镜观察法。当在规定的荷载持续时问即将结束前第一次出现裂缝时,应取本级荷载值作为开裂荷载实测值

答案:D
解析:
确定开裂荷载实测值的方法有:①荷载-挠度曲线判断法,测定试验结构的最大挠度,取其荷载—挠度曲线上斜率首次发生突变时的荷载值作为开裂荷载测值;②连续布置应变计法,在截面受拉区最外层表面,沿受力主筋在拉应力最大区段的全长范围内连续搭接布置应变计监测变值的发展,取应变计的应变增量有突变时的荷载值作为开裂荷载实测值;③放大镜观察法,当加载过程中第一次出现裂缝时,应取前一级荷载值作为开裂荷载实测值。D项,开裂荷载应取前一级荷载和本级荷载的平均值作为开裂荷载。

第3题:

属于公路隧道常见的质量问题是( )。

A.路面开裂

B.衬砌开裂

C.衬砌蜂窝麻面

D.路面翻浆


参考答案:B

第4题:

对于正截面出现裂缝的试验结构构件可采用下列方法确定开裂荷载实测值()

  • A、放大镜观察法
  • B、荷载挠度曲线判别法
  • C、连续布置应变计法
  • D、回弹法E、人眼目测法

正确答案:A,B,C

第5题:

当进行弯曲试验时,下列哪项被以为是失败的?()

  • A、小的开裂
  • B、褪色
  • C、不用放大镜可见裂缝
  • D、分层

正确答案:D

第6题:

对于正截面出现裂缝的试验结构构件可采用下列方法确定开裂荷载实测值( )。

A.放大镜观察法
B.荷载挠度曲线判别法
C.连续布置应变计法
D.回弹法E、人眼目测法

答案:A,B,C
解析:

第7题:

对砌体结构墙体进行低周反复加载试验时,下列哪一项做法是不正确的(  )。

A、水平反复荷载在墙体开裂前采用荷载控制
B、按位移控制加载时,应使骨架曲线出现下降段,下降到极限荷载的90%,试验结束
C、通常以开裂位移为控制参数,按开裂位移的倍数逐级加载
D、墙体开裂后按位移进行控制

答案:B
解析:
知识点:低周反复加载的试验要求;

B项,按位移控制加载时,应使骨架曲线出现下降段,墙体至少应加载到荷载下降为极限荷载的85%时,方可停止试验。

第8题:

超高强性能混凝土的早期开裂、自收缩开裂及长期开裂的总宽度要低于()。

A、0.5mm

B、0.4mm

C、0.3mm

D、0.2mm


答案:D

第9题:

试验中裂缝的观测应符合下列规定()。

  • A、观察裂缝出现可采用放大镜。若试验中未能及时观察到正截面裂缝的出现,可取荷载一挠度曲线上的转折点(曲线第一弯转段两端点切线的交点)的荷载作为构件的开裂荷载实测值
  • B、构件抗裂检验中,当在规定的荷载持续时间内出现裂缝时,应取本级荷载值与前一级荷载值的平均值作为其开裂荷载实测值;当在规定的荷载持续时间结束后出现裂缝时,应取本级荷载值作为其开裂荷载实测值
  • C、裂缝宽度可采用精度为0.1mm的刻度放大镜等仪器进行观测
  • D、对正截面裂缝,应量测受拉主筋处的最大裂缝宽度;对斜截面裂缝,应量测腹部斜裂缝的最大裂缝宽度。确定受弯构件受拉主筋处的裂缝宽度时,应在构件侧面量测

正确答案:A,B,D

第10题:

检查闸门有无破损开裂。在闸门清洁后进行。用目测(不必用放大镜)即可检查闸门门体表面有无破损开裂。


正确答案:错误