公路水运试验检测人员继续教育
贝克曼梁测定路基路面回弹弯沉时，回弹值计算公式为（）A、（L初读数-L终度数）×1.5B、L初读数-L终度数C、（L初读数-L终度数）×2D、L终读数-L初度数
题目
贝克曼梁测定路基路面回弹弯沉时，回弹值计算公式为（）
- A、（L初读数-L终度数）×1.5
- B、L初读数-L终度数
- C、（L初读数-L终度数）×2
- D、L终读数-L初度数
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相似问题和答案
第1题：
拟采用贝克曼梁测定某公路路基顶面回弹弯沉值，试回答下列问题。
（25）本次弯沉值测定结果整理包括（）。
A.温度修正
B.路表温度与测定前5d日平均气温的平均值之和
C.支点变形修正
D.弯沉测定值计算：l=(L1-L2)×2
（25）本次弯沉值测定结果整理包括（）。
A.温度修正
B.路表温度与测定前5d日平均气温的平均值之和
C.支点变形修正
D.弯沉测定值计算：l=(L1-L2)×2
答案：B,C,D
解析：
第2题：
采用贝克曼梁法检测路面弯沉时，测试步骤正确的是（ ）。
A.在测试路段布置测点，测点应在路面行车车道的轮迹带上，并用白油漆或粉笔划上标记
B.将试验车后轮轮隙对准测点前3-5cm处的位置上
C.将弯沉仪插入汽车后轮之间的缝隙处，安装百分表并调零
D.测定者吹哨发令指挥汽车缓缓前进，当表针转动到最大值时，迅速读取初读数L1。汽车仍在继续前进，待汽车驶出弯沉影响半径（3m以上）后停车。待表针回转稳定后读取终读数L2
B.将试验车后轮轮隙对准测点前3-5cm处的位置上
C.将弯沉仪插入汽车后轮之间的缝隙处，安装百分表并调零
D.测定者吹哨发令指挥汽车缓缓前进，当表针转动到最大值时，迅速读取初读数L1。汽车仍在继续前进，待汽车驶出弯沉影响半径（3m以上）后停车。待表针回转稳定后读取终读数L2
答案：A,C,D
解析：
应将试验车后轮轮隙对准测点后3-5cm处的位置上，因为车向前行驶。
第3题：
取水样Vs=100mL,测量总硬度,滴定管初读数为V1=1.05mL,终读数为V2=30.5mL,EDTA标准液浓度为c=0.001mol／L(1／2EDTA),问该水样的硬度为多少?
答案：Ho=(1000cV)/Vs其中V=V2-V1
=[1000×0.001×(30.5-1.05)]/100
=0.2945(mmol/L)
=[1000×0.001×(30.5-1.05)]/100
=0.2945(mmol/L)
第4题：
回弹弯沉测定时，左轮百分表初读数61、终读数47;右轮初读数94、终读数81，则弯沉处理方法和计算结果正确的是（ ）。
A.左、右轮弯沉分别考虑，其值为14、13（0.01mm）
B.左、右轮弯沉分别考虑，其值为28、26（0.01mm）
C.取左右轮弯沉平均值，其值为13、5（0.01mm）
D.取左右轮弯沉平均值，其值为27（0.01mm）
B.左、右轮弯沉分别考虑，其值为28、26（0.01mm）
C.取左右轮弯沉平均值，其值为13、5（0.01mm）
D.取左右轮弯沉平均值，其值为27（0.01mm）
答案：B
解析：
左、右轮弯沉应分别考虑，不取左、右轮弯沉平均值，回弹弯沉值按式lt=（L1-L2）x2计算。
第5题：
路面回弹弯沉的温度修正可根据查图法进行，修正后的路面回弹弯沉公式为（ ）。
A.Lr=L+ZαS
B.LT=LT=（L?-L?）×2
C.LT=LT=（L?-L?）×4
D.L20=LT×K
B.LT=LT=（L?-L?）×2
C.LT=LT=（L?-L?）×4
D.L20=LT×K
答案：D
解析：
沥青路面的弯沉以路表温度20℃时为准，在其他温度（超过20℃±2℃范围）测试时，对厚度大于5cm的沥青路面，弯沉值应予温度修正。温度修正有两种方法，查图法和经验计算法。
第6题：
关于路面压实度、平整度、强度及模量、承载能力、抗滑性能测试方法，请回答以下问题。（4）下列关于贝克曼梁测定路基路面回弹弯沉试验方法，说法正确的是()。
A.当路面平均温度不在20℃±2℃以内，对沥青层厚度大于5C.m的坜青路面，弯沉值应进行温度修正
B.弯沉仪只能是单侧测定，双侧同时测定不能适用
C.当表针转动到最大值时，迅速读取初读数L1；待表针回转稳定后，再次读取终读数L2
D.当采用长度为5.4m的弯沉仪测定时，可不进行支点变形修正
B.弯沉仪只能是单侧测定，双侧同时测定不能适用
C.当表针转动到最大值时，迅速读取初读数L1；待表针回转稳定后，再次读取终读数L2
D.当采用长度为5.4m的弯沉仪测定时，可不进行支点变形修正
答案：A,C,D
解析：
B选项应为：弯沉仪可以是单侧测定，也可以是双侧同时测定。
第7题：
关于路面压实度、平整度、强度及模量、承载能力、抗滑性能测试方法，请回答以下问题。（4）下列关于贝克曼梁测定路基路面回弹弯沉试验方法，说法正确的是()。
A当路面平均温度不在20℃±2℃以内，对沥青层厚度大于5cm的坜青路面，弯沉值应进行温度修正
B弯沉仪只能是单侧测定，双侧同时测定不能适用
C当表针转动到最大值时，迅速读取初读数L1；待表针回转稳定后，再次读取终读数L2
D当采用长度为5.4m的弯沉仪测定时，可不进行支点变形修正
B弯沉仪只能是单侧测定，双侧同时测定不能适用
C当表针转动到最大值时，迅速读取初读数L1；待表针回转稳定后，再次读取终读数L2
D当采用长度为5.4m的弯沉仪测定时，可不进行支点变形修正
答案：A,C,D
解析：
B选项应为：弯沉仪可以是单侧测定，也可以是双侧同时测定。
第8题：
以HCl溶液滴定某碱样,滴定管的初读数为0.25±0.01ml,终度数为32.25±0.01ml,则用去盐酸溶液的准确容积为:( )
A.32ml
B.32.0ml
C.32.00ml
D.32.00±0.01ml
E.32.00±0.02ml
正确答案：E
第9题：
某三级公路进行升级改造,为了解路基状况,检测机构用承载板法测定土基回弹模量。请回答以下间题。4）.测定总影响量a时,最后一次加载卸载循环结束后取走千斤项,重读取两只百分表初读数,然后将测试车辆开出10m外,读取终读数,总影响量a为（ ）。（2018助理真题）
A.两只百分表初读数与终读数之差的平均值
B.两只百分表初读数平均值与终读数平均值之差
C.两只百分表初读数平均值与终读数平均值之差,再乘以贝克曼粱杠杆比
D.两只百分表初读数与终读数之差的平均值,再除以贝克曼粱杠杆比
B.两只百分表初读数平均值与终读数平均值之差
C.两只百分表初读数平均值与终读数平均值之差,再乘以贝克曼粱杠杆比
D.两只百分表初读数与终读数之差的平均值,再除以贝克曼粱杠杆比
答案：A
解析：
P442，测定总影响量a。总影响最是指汽车自重对土基变形的影响大小。最后一次加载卸载循环结束后，取走千斤顶，重新读取百分表初读数，然后将汽车开出10m以外，读取终读数，两只百分表的初、终读数差之平均值即为总影响量a。
第10题：
关于路面压实度、平整度、强度及模量、承载能力、抗滑性能测试方法，请回答以下问题。（4）下列关于贝克曼梁测定路基路面回弹弯沉试验方法，说法正确的是（ ）。
A.当路面平均温度不在20℃±2℃以内，对沥青层厚度大于5cm的坜青路面，弯沉值应进行温度修正
B.弯沉仪只能是单侧测定，双侧同时测定不能适用
C.当表针转动到最大值时，迅速读取初读数L1；待表针回转稳定后，再次读取终读数L2
D.当采用长度为5.4m的弯沉仪测定时，可不进行支点变形修正
B.弯沉仪只能是单侧测定，双侧同时测定不能适用
C.当表针转动到最大值时，迅速读取初读数L1；待表针回转稳定后，再次读取终读数L2
D.当采用长度为5.4m的弯沉仪测定时，可不进行支点变形修正
答案：A,C,D
解析：
B选项应为：弯沉仪可以是单侧测定，也可以是双侧同时测定。