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关于复合式衬砌,下列说法正确的是()A、复合式衬砌由内外两层复合而成B、初期支护常采用喷射混凝土、锚杆、钢筋网、钢支撑等支护形式C、二次衬砌常采用现浇混凝土衬砌D、两次衬砌之间采用防水夹层措施

题目

关于复合式衬砌,下列说法正确的是()

  • A、复合式衬砌由内外两层复合而成
  • B、初期支护常采用喷射混凝土、锚杆、钢筋网、钢支撑等支护形式
  • C、二次衬砌常采用现浇混凝土衬砌
  • D、两次衬砌之间采用防水夹层措施
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第1题:

在永久性的隧道及地下工程中常用的衬砌形式有( )。

A.整体混凝土衬砌、复合式衬砌及锚喷衬砌
B.一次混凝土衬砌、二次混凝土衬砌及锚喷衬砌
C.初期混凝土衬砌、永久衬砌及复合衬砌
D.混凝土衬砌、浆砌片石衬砌

答案:A
解析:
在永久性隧道及地下工程中常用衬砌形式有以下三种:整体混凝土衬砌、复合式衬砌及锚喷衬砌。

第2题:

下列有关隧道新奥法施工采用复合式衬砌的几种说法中,不正确的是( )。

A.衬砌外层用锚喷作初期支护
B.内层用模筑混凝土作二次衬砌
C.支护和衬砌应密贴,不留空隙
D.支护和衬砌按相同的安全度设计

答案:B
解析:
本题考查新奥法施工知识。

第3题:

采用复合式衬砌的隧道,初期支护与二次衬砌之间应铺设防水板,防水板厚度不得小于()。

A.0.6mm

B.0.8mm

C.1.0mm

D.1.2mm


正确答案:D

第4题:

采用复合衬砌结构的公路隧道分别将喷锚衬砌(初期支护)、模筑混凝土(二次衬砌)作为一个分部工程。


答案:错
解析:
表0-1后续,公路隧道将洞身衬砌(200延米)作为一个分部工程,喷射混凝土、锚杆、钢筋网、钢架、仰拱、仰拱回填、衬砌钢筋、混凝土衬砌、超前锚杆、超前小导管、管棚为其中的分项工程。

第5题:

瓦斯地层的铁路隧道衬砌设计时,应采取防瓦斯措施,下列措施中哪个选项不满足规范要求?(  )

A、不宜采用有仰拱的封闭式衬砌
B、应采用复合式衬砌,初期支护的喷射混凝土厚度不应小于15cm,二次衬砌模筑混凝土厚度不应小于40cm
C、衬砌施工缝隙应严密封填
D、向衬砌背后压注水泥砂浆,加强封闭

答案:A
解析:
A项,根据《铁路隧道设计规范》(TB10003—2005)第7.3.4条第2款规定,衬砌应采用单层或多层全封闭结构;B项,根据第7.3.4条第1款规定,瓦斯隧道应采用复合式衬砌,初期支护的喷射混凝土厚度不应小于15cm,二次衬砌模筑混凝土厚度不应小于40cm;C项,根据第7.3.4条第3款规定,衬砌施工缝隙应严密封填;D项,根据第7.3.4条第4款规定,应向衬砌背后压注水泥砂浆,或采用内贴式、外贴式防瓦斯层,加强封闭。
【说明】铁路隧道设计规范》(TB10003—2005)已被《铁路隧道设计规范》(TB10003—2016)代替,最新规范将于2017年1月25日开始实施。

第6题:

复合式衬砌结构由以下哪些构成( )。

A.开挖
B.初期支护
C.防水层
D.二次衬砌
E.锚喷衬砌

答案:B,C,D
解析:
复合式衬砌结构由初期支护、防水层和二次衬砌组成。

第7题:

在Ⅳ级围岩中修建两车道的一级公路隧道时,对于隧道永久性支护衬砌设计。提出如下的4个必选方案,其中哪个方案满足规范要求(  )

A. 采用喷锚衬砌,喷射混凝土厚度50mm
B. 采用等截面的整体式衬砌,并设置与拱圈厚度相同的仰拱,以便封闭围岩
C. 采用复合式衬砌,初期支护的拱部和边墙喷10cm厚的混凝土,锚杆长度2.5m
D. 采用复合式衬砌,二次衬砌采用35cm厚的模筑混凝土,仰拱与拱墙厚度相同

答案:D
解析:
AB两项错误,根据《公路隧道设计规范》(JTG D70—2004)第8.1.1条规定,高速公路、一级公路、二级公路的隧道应采用复合式衬砌。C项错误,第8.4.2条表8.4.2-1规定,采用复合式衬砌,Ⅳ级围岩,喷射混凝土厚度拱部和边墙为12~15cm,锚杆长度为2.5~3.0m。D项正确,第8.4.2条规定,初期支护及二次衬砌的支护参数可参照表8.4.2-1。查表8.4.2-1可得,二次衬砌厚度仰拱与拱墙均为35cm。

第8题:

采用复合式衬砌的隧道,在初期支护与二次衬砌之间应采用()防水板,防水板厚度不应小于1.5mm。


本题答案:分离式

第9题:

隧道复合式衬砌中,第一层衬砌采用喷锚衬砌,通常称为( )

A.初期支护
B.临时支护
C.二次支护
D.二次衬砌

答案:A
解析:

第10题:

喷锚暗挖衬砌的基本结构类型——复合式衬砌。这种衬砌结构是由( )所组成。

A. 预支护
B. 初期支护
C. 地层加固
D. 防水隔离层
E. 二次衬砌

答案:B,D,E
解析:
衬砌的基本结构类型——复合式衬砌。这种衬砌结构是由初期支护、防水隔离层和二次衬砌所组成。

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