工学

单选题根据规范的规定，吊车梁的疲劳计算按（）。A 变幅疲劳考虑B 常幅疲劳考虑C 等效常幅疲劳计算D 累积损伤原则计算

题目
单选题
根据规范的规定，吊车梁的疲劳计算按（）。
A

变幅疲劳考虑

B

常幅疲劳考虑

C

等效常幅疲劳计算

D

累积损伤原则计算

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第1题：

根据《房屋建筑与装饰工程工程量计算规范》（GB 50854-2013）规定，关于金属结构工程量计算正确的为（　）。
A、刚吊车梁工程量应计入制动板、制动梁、制动桁架和车挡的工程量
B、钢梁工程量中不计算铆钉、螺栓工程量
C、压型钢板墙板工程量不计算包角、包边
D、钢板天沟按设计图示尺寸以长度计算
E、成品雨篷按设计图示尺寸以质量计算


答案：A,B,C
解析：
本题考查的是金属结构。选项D错误，钢漏斗、钢板天沟，按设计图示尺寸以重量计算；选项E错误，成品雨蓬按设计图示接触边以长度计算；或按设计图示尺寸以展开面积计算。参见教材P342。

第2题：

重级工作制吊车梁疲劳计算采用容许应力幅法时，下列可不计算疲劳的部位是（　　）。

A.简支实腹吊车梁的下翼缘板
B.简支桁架式吊车梁端压杆
C.简支桁架式吊车梁端拉杆
D.简支桁架式吊车梁下弦杆

答案：B
解析：
根据应力幅概念计算，承受压应力循环和拉应力循环是完全相同的，且在部分试验资料中也有在压应力区发现疲劳开裂的现象，但鉴于裂缝形成后，残余应力即自行释放，在全压应力循环中裂缝不会继续发展，所以压杆可不计算疲劳。

第3题：

重型钢结构厂房吊车梁的疲劳验算一般有哪些规定?


参考答案：吊车梁在吊车荷载的反复作用下，可能产生疲劳破坏。因此，在设计吊车梁时，首先应注意选用合适的钢材标号和冲击韧性要求。对于构造细部应尽可能选用疲劳强度高的连接型式，例如对于A6—A8级和起重量超过50t的A4，A5级吊车梁，其腹板与上冀缘的连接应采用焊透的K形焊缝。一般对A6—A8级吊车梁需进行疲劳验算。验算的部位有受拉翼缘的连接焊缝处，受拉区加劲肋的端部和受拉冀缘与支撑连接处的主体金属，还需验算连接的角焊缝。这些部位的应力集中比较严重，对疲劳强度的影响大。按规范规定，验算时采用一台起重量最大吊车的荷载标准值，不计动力系数。

第4题：

吊车梁的疲劳强度验算时，只考虑一台吊车，且不考虑吊车（）荷载的影响。


正确答案:水平

第5题：

吊车梁垂直度的偏差，应在规范规定的（）以内。

  • A、5㎜
  • B、10㎜
  • C、15㎜
  • D、20㎜

正确答案:A

第6题：

根据《房屋建筑与装饰工程工程量计算规范》（GB50854-2013），有梁板（包括主、次梁与板）的工程量（）。

A、分别计算梁、板体积
B、按梁板平均厚度计算体积之和
C、按梁、板体积之和计算
D、按梁板水平投影面积计算

答案：C
解析：
本题考查的是现浇混凝土工程。有梁板（包括主、次梁与板）按梁、板体积之和计算。

第7题：

在吊车梁的设计中，当应力变化的循环次数n等于或大于（　　）次时，应进行疲劳计算。


答案：B
解析：
根据《钢结构设计规范》（GB 50017—2003）第6.1.1条规定，直接承受动力荷载重复作用的钢结构构件及其连接，当应力变化的循环次数n等于或大于5×10^4次时，应进行疲劳计算。

第8题：

重型钢结构厂房吊车梁的疲劳验算有哪些规定?


正确答案:吊车梁在吊车荷载的反复作用下，可能产生疲劳破坏。因此，在设计吊车梁时，首先应注意选用合适的钢材标号和 冲击韧性要求。对于构造细部应尽可能选用疲劳强度高的连接型式，例如对于A6—A8级和起重量超过50t的A4， A5级吊车梁，其腹板与上冀缘的连接应采用焊透的K形焊缝。 
一般对A6—A8级吊车梁需进行疲劳验算。验算的部位有受拉翼缘的连接焊缝处，受拉区加劲肋的端部和受拉冀缘 与支撑连接处的主体金属，还需验算连接的角焊缝。这些部位的应力集中比较严重，对疲劳强度的影响大。按规范 规定，验算时采用一台起重量最大吊车的荷载标准值，不计动力系数。

第9题：

根据规范的规定，吊车梁的疲劳计算按（）。

  • A、变幅疲劳考虑
  • B、常幅疲劳考虑
  • C、等效常幅疲劳计算
  • D、累积损伤原则计算

正确答案:A

第10题：

吊车梁进行疲劳验算的部位


正确答案: 重级工作制吊车梁，重级，中级工作制吊车桁架
焊接吊车梁的受拉翼缘与腹板连接处的主体金属、受拉区加劲肋的端部、受拉翼缘与支撑的连接等处的主体金属、以及角焊缝的连接处

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