工学
问答题什么是调节系统的速度变动率？对速度变动率有什么要求？
题目
问答题
什么是调节系统的速度变动率？对速度变动率有什么要求？
参考答案和解析
正确答案：
由调节系统静态特性曲线可以看出，单机运行从空负荷到额定负荷，汽轮机的转速由n2降至n1，该转速变化值与额定转速之比称为速度变动率，。变动率较小的调节系统具有负荷变化灵活的特点，适用于担负调频负荷的机组；变动率较大的调节系统负荷稳定性好，适用于担负基本负荷的机组。
速度变动率与静态特性曲线有关，曲线越陡，则速度变动率越大，反之则越小。
速度变动率与静态特性曲线有关，曲线越陡，则速度变动率越大，反之则越小。
解析：
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相似问题和答案
第1题：
调节系统的迟缓率越大，其速度变动率也越大。
A对
B错
错
略
第2题：
速度变动率越大，调节系统的静态特牲线越陡。因此，调频机组的速度变动率应大些。
正确答案:错误
第3题：
速度变动率越大,调节系统的静态特牲线越陡。因此,调频机组的速度变动率应大些。()
此题为判断题(对，错)。
参考答案：错误
第4题：
什么是汽轮机调节系统的速度变动率？
正确答案:在单机运行状况下，汽轮机空载稳定转速和满载稳定转速之差，与额定转速的比。
第5题：
什么叫局部速度变动率？局部速度变动率太小对机组有何影响？
正确答案: 对于二台速度变动率相同的机组，其中一台机组的静态特性不是直线而是曲线，在电网不同频率情况下改变同样一个△n时，对于静态特性为直线的机组所引起的功率改变量是相等的，但对于静态特性不是直线的机组，所引起的功率改变并不相同，在特性线较平处和较陡处改变△n时相应的功率改变可以相差很大，由此可见，对于静态特性不是一根直线而是一根曲线时，电网频率改变所引起的功率的改变，不是决定于这一台机组的速度变动率，而是决定于静态特性线上各点的斜率，为此把静态特性线上各处斜率的大小，称为局部速度变动率。
对于静态特性线，不仅是要求速度变动率不能过小，对于局部速度变动率亦不允许过小，亦即静态特性线不允许有局部过于接近水平，否则在此处负荷会波动，调速系统会不稳定。
第6题：
速度变动率越大，调节系统的静态特牲线越陡。因此，调频机组的速度变动率应大些。
A对
B错
错
略
第7题：
什么是汽轮机调节系统速度变动率？对速度变动率有何要求？
正确答案: 从调节系统静态特性曲线可以看到，单机运行从空负荷到额定负荷，汽轮机的转速由n2降低至n1，该转速变化值与额定转速n0之比称之为速度变动率，以δ表示
即δ＝（n2－n1）/n0×100％
δ较小的调节系统具有负荷变化灵活的优点，适用于担负调频负荷的机组；δ较大的调节系统负荷稳定性好，适用于担负基本负荷的机组；δ太大，则甩负荷时机组易超速；δ太小调节系统可能出现晃动.故一般取3％一6％。
速度变动率与静态特性曲线有关，曲线越陡，则速度变动率越大，反之则应越小。
第8题：
速度变动率越大则调节系统的稳定性(),反之速度变动率越(),则调节系统的稳定性就越()。
参考答案：高 小 差
第9题：
什么是调速系统的速度变动率？从有利于汽轮机运行的角度对其有何要求？
正确答案: 当汽轮机孤立运行时，空负荷对应的稳定转速n2与满负荷对应的稳定转速n1之间的差值，与额定转速n0比值的百分数，叫调速系统的速度变动率，用符号δ表示。速度变动率表明了汽轮机从空负荷到满负荷转速的变化程度。
速度变动率不宜过大和过小，一般的取值范围是3%～6%，调峰机组取偏小值，带基本负荷机组取偏大值。速度变动率过小时，电网频率的较小变化，即可引起机组负荷较大的变化，正常运行时会产生较大的负荷摆动，影响机组安全运行而且调速系统的动态稳定性差。速度变动率过大，调速系统工作时动态稳定性好，但当机组甩负荷时，动态超速增加，容易产生超速。
另一方面，为了保证汽轮机在启动时易于并网和在满负荷时防止过负荷，要求在静态特性曲线这两段有较大的速度变动率。同时又要求保证总的速度变动率不至过大，所以中间段数值较小。为了保证机组在全范围内平稳运行，速度变动率的变化要使调速系统的静态特性曲线平滑而连续地向功率增加的方向倾斜变化，不容许其曲线有上升段和水平段。
第10题：
调节系统的迟缓率越大，其速度变动率也越大。（）
正确答案:错误