工学
单选题CPⅢ的各项精度指标应满足规范规定的测量精度：即（）A 角度测量精度≦±2″；距离测量精度：≦±1mm+2ppmB 角度测量精度≦±0.5″；距离测量精度：≦±2mm+2ppmC 角度测量精度≦±1″；距离测量精度：≦±1mm+2ppm
题目
角度测量精度≦±2″；距离测量精度：≦±1mm+2ppm
角度测量精度≦±0.5″；距离测量精度：≦±2mm+2ppm
角度测量精度≦±1″；距离测量精度：≦±1mm+2ppm
相似问题和答案
第1题：
B.施工点位的精度
C.测量规范的精度要求
D.观测者的技术
第2题：
A. 一等水准测量的精度要求 B. 二等水准测量的精度要求
C.三等水准测量的精度要求 D.四等水准测量的精度要求
第3题：
A.工件的加工精度
B.机床的工作精度
C.机床的几何精度
D.工件的几何精度
第4题：
B:其主线位置的几何精度
C:其主点位置的几何精度
D:其轮廓位置的精度
第5题：
B：荷载精度不低于最大荷载0.1%，沉降测量精度不应低于0.01mm
C：分荷载精度不低于最大荷载1%，沉降测量精度不应低于0.1mm
D：荷载精度不低于最大荷载0.1%，沉降测量精度不应低于0.1mm
第6题：
B.三
C.四
D.五
第7题：
B.荷载精度不低于最大荷载0.1%，沉降测量精度不应低于0.01mm
C.分荷载精度不低于最大荷载1%，沉降测量精度不应低于0.1mm
D.荷载精度不低于最大荷载0.1%，沉降测量精度不应低于0.1mm
第8题：
施工测量其精度要求只视测设对象的定位精度并参照有关测量规范加以规定。()
第9题：
B:其主线位置的几何精度
C:其主点位置的几何精度
D:其符号的整体美观性
第10题：
精密工程施工测量
1)高速铁路CPⅢ控制网
对于采用高速铁路设计的城际铁路而言，CPⅢ控制网测量精度的程度直接决定着铁路运行的时效性、舒适度及平稳度，因此对CPⅢ控制网的测量精度要求很高。而影响高速铁路CPⅢ控制网测设精度的环节较多，由于要求精度高，任何一个环节出现微小的问题，都可能导致测量成果不合格。在这种情况下，需要认真分析确定误差的来源，从而可以提高测量成果的精度和可靠性，而且可以减少不必要的返工，提高工作效率与效益。
2)误差来源分析
高速铁路CPⅢ控制网是通过全站仪自由设站后方交会的方式进行测量。例如，××客运专线，其CPⅢ自由设站如图3-5所示。
由于××客运专线CPⅢ控制网测量标志联结件采用固定套筒，直杆轴螺旋式旋入的形式，因此影响测量精度的误差来源主要有以下几点。
(1)设备误差
①棱镜常数不同：由于棱镜的出厂批次、生产地点等的不同，导致使用同一台仪器不同的棱镜，对同一个位置测量得到的成果有微小的差别，在常规测量中，由于成果精度要求不高，这种差别可以忽略，但在CPⅢ控制网这种高精度的测量过程中，这种差别显得尤为突出。
②联结件精度不同：联结件虽然为精工加工产品，但仍可能有个别联结件无法达到测量所
需的精度要求。
(2)人为因素
①测量模式：不同的测量模式，测量得到的距离有可能是不同的，以LeicaTCA1201+为例，同一台仪器，对同一个目标测量得到的距离，采用快速测量模式比采用标准测量模式得到的距离要短1mm左右。
②点号错误：由于CPⅢ控制网测量中每个测站有8～13个测量目标，因此人工操作过程中点号可能错误，导致在数据平差过程中无法计算。
③目标错误：由于光线对测距和测角精度影响较大，同时也为了避免与其他施工发生冲突，CPⅢ控制网的测设通常选在晚上进行，且由于单个测站观测目标较多，这就导致在测量过程中可能有个别点位测量错误。
④联结件安置错误：采用直杆轴螺旋式旋入的形式安置棱镜，由于丝纹较长，在安置的过程中可能出现螺杆、棱镜未安置到位情况。
(3)起算数据精度
CPⅢ控制网具有很高的内符合精度，在平差过程中需要选用合适的投影面和中央子午线，且成果一致的起算数据进行平差计算。
3)误差检核
根据《高速铁路工程测量规范》(TB 10601-2009)要求CPⅢ平面自由网平差后方向、距
离改正数应满足表3-5要求。 CPⅢ平面网约束平差后主要精度指标应满足表3-6要求。
CPⅢ平面网数据超限主要表现为CPⅢ横、纵向边长相对精度超限，改正数超限和点位相对精度超限三部分。
4)小结
高速铁路CPⅢ控制网测量精度要求高，而影响其精度的环节较多。因此，为保证高精度、高效率的完成测量任务，测量过程中的每个细节都要认真。
(1)爱护仪器、棱镜并定期检核，开始测量前必须检查仪器设置是否正确及棱镜是否合格；
(2) CPⅢ棱镜安置、CPⅡ对中要认真仔细；
(3)气压、温度、湿度在测量过程中要随时关注；
(4)尽量选择无风的阴天进行或夜间进行；
(5)测量人员与计算人员间要保持良好的沟通，这样才能在出现问题的第一时间准确判断产生问题的原因，并作出正确、妥善的处理。
5)问题
(1)高速铁路测量平面控制网有CP0,CPⅠ,CPⅡ和CPⅢ。请说明各级平面控制网的名称及其作用。
(2)简述高速铁路CPⅢ控制网（轨道控制网）平面测量的要求。
(3)高速铁路平面控制测量完成后应提交的成果资料有哪些？
精密工程施工测量
(1)高速铁路测量平面控制网有CP0,CPⅠ,CPⅡ和CPⅢ。请说明各级平面控制网的名称及其作用。
①在平面控制测量工作开展之前，应首先采用GPS测量方法建立高速铁路框架控制网(CP0)。
②高速铁路工程测量平面控制网应在框架控制网(CP0)的基础上分三级布设：第一级为基础平面控制网（CPⅠ），主要为勘测、施工、运营维护提供坐标基准；第二级为线路平面控制网(CPⅡ)，主要为勘测和施工提供控制基准；第三级为轨道控制网(CPⅢ)，主要为轨道铺设和运营维护提供控制基准。
(2)简述高速铁路CPⅢ控制网（轨道控制网）平面测量的要求。
①CPⅢ平面网测量应采用自由测站边角交会法施测。
②CPⅢ平面网测量应在线下工程竣工并通过沉降变形评估后施测；CPⅢ测量前应对全线的CPⅠ、CPⅡ控制网进行复测，并采用复测后合格的CPⅠ、CPⅡ成果进行CPⅢ控制网测设。
③CPⅢ平面网应附合于CPⅠ、CPⅡ控制点上，每600m左右(400～800m)应联测一个CPⅠ或CPⅡ控制点，自由测站至CPⅠ、CPⅡ控制点的距离不宜大于300m；当CPⅡ点位密度和位置不满足CPⅢ联测要求时，应按同精度内插方式增设CPⅡ控制点。
④CPⅢ点应设置强制对中标志，标志连接件的加工误差不应大于0．05mm。
⑤CPⅢ平面网的测量仪器设备应使用具有自动目标搜索、自动照准、自动观测、自动记录功能的全站仪，其标称精度应满足：方向测量中误差不大于1″，测距中误差不大于1mm+2ppm*D。
⑥观测前须按要求对全站仪进行检校，作业期间仪器须在有效检定期内。
⑦CPⅢ控制点号和自由测站的编号应唯一且便于查找。
⑧CPⅢ平面网观测的自由测站间距一般约为120m，自由测站到CPⅢ点的最远观测距离不应大于180m；每个CPⅢ点至少应保证有3个自由测站的方向和距离观测量。
(3)高速铁路平面控制测量完成后应提交的成果资料有哪些？
①技术设计书；
②外业测量观测手簿；
③测量平差计算表；
④CP0、CPⅠ、CPⅡ点之记；
⑤控制点成果表；
⑥控制网联测示意图；
⑦测量技术总结报告。