工学
多选题关于燃油修正，下述（）的表述是正确的。A在闭环工况下起作用BECU通过对喷油量进行微调来控制空燃比C短期燃油修正是ECU依据氧传感器的电压信号进行喷油量的修正D长期燃油修正是ECU通过对短期燃油修正计算得来的，其目的是尽可能让短期燃油修正的数值接近0％，若长期燃油修正的数值超过5％，则表示发动机系统有故障
题目
多选题
关于燃油修正，下述（）的表述是正确的。
A
在闭环工况下起作用
B
ECU通过对喷油量进行微调来控制空燃比
C
短期燃油修正是ECU依据氧传感器的电压信号进行喷油量的修正
D
长期燃油修正是ECU通过对短期燃油修正计算得来的，其目的是尽可能让短期燃油修正的数值接近0％，若长期燃油修正的数值超过5％，则表示发动机系统有故障
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相似问题和答案
第1题：
下述关于空气管、测量管及溢流管的表述中，不正确的是（）。
- A、燃油舱应装设空气管；
- B、溢流管上不应装设截止阀或旋塞；
- C、空气管可兼作测量管；
- D、用动力泵灌装的舱柜均应装设溢流管。
正确答案:C
第2题：
发动机ECU依据氧传感器的信号来快速地增减喷油时间的是（）
- A、短期燃油修正
- B、长期燃油修正
- C、进气量修正
- D、节气门开度修正
正确答案:A
第3题：
、在加油结束时,轮机长应按下述()公式进行温度修正。注:式中ρ15—燃油在15℃时的密度;ρt—燃油在t度时的密度;γ—密度、温度修正系数
A、ρt=γ—t(ρ15—15)
B、ρt=γ—ρ15(t—15)
C、ρt=ρ15—γ(t—15)
D、ρt=γ—15(ρ15—t)
参考答案：C
第4题：
短期燃油修正和长期燃油修正的数值可以帮助维修人员判断混合气过浓或过稀是由燃油喷射系统内部故障引起的，还是由相关传感器故障造成的。
正确答案:正确
第5题：
在测试有些车型的数据流时，会出现“SFT（short term fueltrim）”的参数，那么SFT的含义是（）。
- A、短期燃油修正
- B、长期燃油修正
- C、中期燃油修正
- D、制动踏板自由行程调整不当
正确答案:A
第6题：
关于福克斯车型的长短期燃油修正，下列说法正确的是（）
- A、长期燃油修正和短期燃油修正系数都是根据氧传感器信号进行调整。
- B、长期燃油修正和短期燃油修正系数为正则表明系统需要增加喷油量。
- C、长短期燃油修正系数在PCM内部都有记录值。
- D、长短期燃油修正系数在任意工况下都参与燃油的修正。
正确答案:B
第7题：
下列关于燃油系统控制，说法正确的是（）
- A、短期燃油修正在开环控制时仍起作用
- B、长期燃油修正在开环控制时不起作用
- C、长期燃油修正在开环与闭环控制工况下均起作用
- D、以上都不对
正确答案:C
第8题：
下述关于质量与可靠性的表述中，正确的是（ ）。
正确答案：B
产品质量是产品的一组固有特性满足顾客和其他相关方要求的能力。固有特性包括性能特性、专门特性、及时性、适应性等。专门特性包括可靠性、维修性、维修保障性等。所以，可靠性是质量的重要内涵。
产品质量是产品的一组固有特性满足顾客和其他相关方要求的能力。固有特性包括性能特性、专门特性、及时性、适应性等。专门特性包括可靠性、维修性、维修保障性等。所以，可靠性是质量的重要内涵。
第9题：
关于无燃油重量，下列表述中正确的是（）。
- A、操作重量+乘客+货物
- B、起飞重量-航程用油-备降燃油
- C、扣除可用燃油后的飞机重量
正确答案:C
第10题：
长效燃油修正受短效燃油修正影响，如果短效燃油修正长时间处在超出10％的状态，长效燃油修正将发生变化，改变基本喷油脉冲时间。
正确答案:正确