工学
问答题点火提前角过早或过晚对发动机性能有何影响？
题目
问答题
点火提前角过早或过晚对发动机性能有何影响？
参考答案和解析
正确答案：
从电火花出现到可燃混合气大部分燃烧完毕而使气缸内的压力上升到最高值，需要一定时间。在这很短时间内，曲轴可转过相当大的角度。如果使活塞临近上止点时点火（即点火过晚），则可燃混合气一面燃烧，活塞一面下移而使气缸容积增大，致使燃烧时产生的最高压力和温度下降，发动机功率也随之减小。
如果点火提前角过大（即点火过早），大部分可燃混合气在压缩行程中燃烧，气体压力的作用方向与活塞运动方向相反，活塞所消耗的压缩功增加，发动机功率便减小。
因此，为使发动机工作时获得最佳点或提前角，点火系产生高压点的时刻，必须与发动机活塞运动规律相适应。
如果点火提前角过大（即点火过早），大部分可燃混合气在压缩行程中燃烧，气体压力的作用方向与活塞运动方向相反，活塞所消耗的压缩功增加，发动机功率便减小。
因此，为使发动机工作时获得最佳点或提前角，点火系产生高压点的时刻，必须与发动机活塞运动规律相适应。
解析：
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相似问题和答案
第1题：
一般把发动机发出最大功率或油耗最小的点火提前角，称为最佳点火提前角，影响最佳点火提前角的主要因素是发动机的（）和 （）。
- A、油耗
- B、发动机转速
- C、时速
- D、负荷
正确答案:B,C
第2题：
点火时刻的早晚对发动机性能有何影响？为什么？
正确答案: 若点火过早，则活塞还在向上止点移动时，气缸内压力已达到很大数值，这时气体压力作用的方向与活塞运动的方向相反，发动机有效功减小，发动机功率也将下降
若点火过晚，恰好活塞到达上止点时点火，混合气开始燃烧时活塞已开始向下运动，使气缸容积增大，燃烧压力降低，发动机功率下降
第3题：
汽油发动机分电器白金间隙过大，会造成（）等故障。
- A、发动机点火过晚
- B、发动机过冷
- C、点火提前角变大
- D、高速易断火
- E、化油器易回火
正确答案:C,D,E
第4题：
什么是点火提前角？发动机的最佳点火提前角受哪些因素的影响？
正确答案:点火时，曲轴的曲拐位置与压缩行程结束而活塞在上止点时曲拐位置之间的夹角，称为点火提前角。
影响最佳点火提前角因素：
（1）发动机转速影响：当节气门开度一定时，发动机转速增高，燃烧过程所占曲轴转角增大，这时应适当加大点火提前角，否则燃烧过程会延续到膨胀过程中，造成功率下降和经济性变坏，因此，点火提前角应随转速的增高适当加大。
（2）发动机负荷（节气门开度）的影响：随着负荷的加大，进人气缸的可燃混合气增多，压缩终了时的压力和温度增高，同时残余废气在缸内混合气中所占的百分数下降，因而混合气燃烧速度增大。这时，点火提前角应适当减小。反之，发动机负荷减小时，点火提前角应适当加大。
（3）汽油的抗爆性的影响：汽油的抗爆性是与汽油的牌号相关的，汽油的牌号越高，异辛烷的含量越高，汽油的抗爆性越好，自燃能力越差，燃烧速度越慢，所以高牌号汽油要求其点火提前角应适当加大。反之则减小。
第5题：
用点火正时灯检查点火正时，若飞轮上的刻线提前出现则表明（）。
- A、点火过早
- B、点火过晚
- C、点火正时
- D、点火提前角小
正确答案:A
第6题：
点火提前角过大或过小对爆燃有何影响？
正确答案:点火提前角过大，会引起压缩负功增大，使功率下降，爆发压力和末端混合气温度上升，爆燃倾向增加。
点火提前角过小，由于燃烧不及时，致使爆发压力和温度下降，传热损失增多，排气温度升高，功率和热效率降低，但爆燃倾向减少。
第7题：
修正点火提前角考虑了哪些因素？这些因素对发动机的点火提前角有何影响？
正确答案: 修正因素有水温修正、怠速稳定修正和空燃比修正。
冷却液温度升高，则点火提前角减少。
怠速时修正点火提前角使实际转速与目标转速相同，保证发动机在规定怠速转速下稳定运转。
喷油量增大，点火提前角减少。
第8题：
汽油发动机加速或大负荷时有突爆声，放松油门立即消失，这表明（）。
- A、点火过晚
- B、点火过早
- C、点火正时
- D、混合气过稀
正确答案:B
第9题：
点火提前角过大或过小对发动机有何影响？
正确答案:如点火提前角过大，大部分混合气在压缩过程中燃烧，活塞所消耗的压缩功增加，缸内最高压力升高，末端混合气自燃所需的时间缩短，爆燃倾向增大；过小（点火过迟），燃烧延伸到膨胀过程，燃烧最高压力和温度降低，传热损失增多，排气温度升高，功率降低，爆燃倾向减小，NOx排放降低。
第10题：
点火提前角过早或过晚对发动机性能有何影响？
正确答案: 从电火花出现到可燃混合气大部分燃烧完毕而使气缸内的压力上升到最高值，需要一定时间。在这很短时间内，曲轴可转过相当大的角度。如果使活塞临近上止点时点火（即点火过晚），则可燃混合气一面燃烧，活塞一面下移而使气缸容积增大，致使燃烧时产生的最高压力和温度下降，发动机功率也随之减小。
如果点火提前角过大（即点火过早），大部分可燃混合气在压缩行程中燃烧，气体压力的作用方向与活塞运动方向相反，活塞所消耗的压缩功增加，发动机功率便减小。
因此，为使发动机工作时获得最佳点或提前角，点火系产生高压点的时刻，必须与发动机活塞运动规律相适应。