工学
单选题在运量适应图中，每种措施所能掌握的运量都是逐年下降的，这是因为（）A 旅客列车的开行对数增加B 货物列车的开行对数增加C 设备老化和磨损D 管理不善
题目
单选题
在运量适应图中，每种措施所能掌握的运量都是逐年下降的，这是因为（）
A
旅客列车的开行对数增加
B
货物列车的开行对数增加
C
设备老化和磨损
D
管理不善
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相似问题和答案
第1题：
公路运量占总运量的比重是()
A.不断下降
B.不断上升
C.忽升忽降
D.保持不变
参考答案：B
第2题：
按预测的范围和层次，运量预测可分为( )。
A.全国运量预测
B.不同运输企业运量预测
C.区域运量预测
D.某方向运量预测
E.短期运量预测
B.不同运输企业运量预测
C.区域运量预测
D.某方向运量预测
E.短期运量预测
答案：A,B,C,D
解析：
从不同的角度可以把运量预测分为不同的类别：①按预测的内容和对象，可分为客运量预测和货运量预测；②按预测的范围和层次，可分为全国运量预测、区域运量预测、不同运输企业运量预测、某方向运量预测等；③按预测的部门，可分为铁路运量预测、公路运量预测、民航运量预测、水运运量预测和管道运量预测；④按预测时间的长短，可分为长期、中期和短期运量预测。
第3题：
下列关于邮件运量说法正确的有（）。
A.邮件运量泛指邮件发运的重量
B.邮件运量可分为邮政网运量和某一地区、某条邮路以及运邮工具的运量
C.邮件运量可分为计划运量和实际运量
D.邮件运量是组织邮运能力的重要依据
正确答案：BCD
第4题：
运输结构的优化要适应产业结构的需求。当产业结构是以资金密集型为主时，运输结构必须考虑（ ）。
A.运量大、规模大
B.运量小、批量小、速度快
C.运量大、批量大、速度慢
D.运量小、规模小
B.运量小、批量小、速度快
C.运量大、批量大、速度慢
D.运量小、规模小
答案：B
解析：
考核第一章第一节，运输结构的优化。运输结构的优化要适应产业结构的需求 由于不同的产业结构会导致不同的运输需求，包括不同的运输方式的选择和运输过程。价值目标的指向等。因此，应当根据不同的产业结构来优化运输结构。当产业结构以资源密集型时，运输结构必须考虑运量大，规模大，对运输方式的选择要求就要载重化和大型化；当产业结构是以资金密集型为主时，运输结构必须考虑运量小，批量小，速度快，对运输方式的选择是小型化、灵活化和快捷化。
第5题：
某运输市场均衡形成一段时间以后，如果运输需求不变，运输供给增加，则（ ）
A.均衡运量减少，均衡运价下降
B.均衡运量减少，均衡运价上升
C.均衡运量增加，均衡运价下降
D.均衡运量增加，均衡运价上升
B.均衡运量减少，均衡运价上升
C.均衡运量增加，均衡运价下降
D.均衡运量增加，均衡运价上升
答案：C
解析：
运输供求均衡理论。在需求不变的前提下，由于供给的增加使均衡价格下降，均衡运量增加了
第6题：
在航线周转量一定的情况下，影响平均运程缩短的因素有( )。
A.短程旅客运量比重上升
B.远程旅客运量比重上升
C.短程旅客运量比重下降
D.远程旅客运量比重下降
E.远程旅客运量比重不变
B.远程旅客运量比重上升
C.短程旅客运量比重下降
D.远程旅客运量比重下降
E.远程旅客运量比重不变
答案：A,D
解析：
周转量与运输量成正比，与平均运程成正比；运输量与周转量成正比，与平均运程成反比；平均运程与周转量成正比，与运输量成反比。
第7题：
在需求、供给强度均增加的情况下，一定会出现的情形为( )。
A.均衡运量增加
B.均衡运量减少
C.均衡价格上升
D.均衡价格下降
B.均衡运量减少
C.均衡价格上升
D.均衡价格下降
答案：A
解析：
在需求、供给强度均增加的情况下，均衡运量一定会增加，而均衡价格是上升还是下降，则取决于需求强度与供给强度增加的幅度的相对大小。当需求强度增加幅度大于供给强度增加的幅度，则均衡价格上升；当需求强度增加幅度等于供给强度增加幅度，则均衡价格不变；当需求强度增加幅度小于供给强度增加幅度，则均衡价格下降。
第8题：
在运输需求不变情况下，下面关于运输供给变化对均衡点的影响说法正确的是()
A. 当供给增加时，均衡价格下降，均衡运量下降
B. 当供给减少时，均衡价格下降，均衡运量减少
C. 当供给增加时，均衡价格上升，均衡运量增加
D. 当供给减少时，均衡价格上升，均衡运量减少
答案：D
第9题：
运量预测按预测的和对象分类，可以分为（）。
A.客运量预测和货运量预测
B.全国运量预测和区域运量预测
C.铁路运量预测和公路运量预测
D.长期、中期和短期运量预测
B.全国运量预测和区域运量预测
C.铁路运量预测和公路运量预测
D.长期、中期和短期运量预测
答案：A
解析：
运量预测的种类有很多，范围也很广，从不同的角度可以把运量预测分为不同的类别（1）按预测的内容和对象，分为客运量预测和货运量预测。（2）按预测的范围和层次，可分为全国运量预测、区域运量预测、不同运输企业运量预测、某方向运量预测等（3）按预测的部门，可分为铁路运量预测、公路运量预测、民航运量预测、水运运量预测和管道运量预测。
第10题：
在航线周转量一定的情况下，影响平均运程缩短的因素有（）
- A、短程旅客运量比重上升
- B、远程旅客运量比重上升
- C、短程旅客运量比重下降
- D、远程旅客运量比重下降
- E、远程旅客运量比重不变
正确答案:A,D