工学
判断题为考虑精度，A/D结果不能表征被测量实际值，为此对不同遥测量乘一个各自适当的系数，这个乘系数的过程是标度变换。A 对B 错
题目
判断题
为考虑精度，A/D结果不能表征被测量实际值，为此对不同遥测量乘一个各自适当的系数，这个乘系数的过程是标度变换。
A
对
B
错
参考答案和解析
正确答案：
错
解析：
暂无解析
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相似问题和答案
第1题：
试问，对于直接承受动力荷载的结构，下列何项说法正确（ ）
A． 在计算疲劳和变形时，动力荷载设计值不乘动力系数
B． 在计算疲劳和变形时，动力荷载标准值应乘动力系数
C． 在计算强度和稳定性时，动力荷载设计值不乘动力系数
D． 在计算强度和稳定性时，动力荷载设计值应乘动力系数
B． 在计算疲劳和变形时，动力荷载标准值应乘动力系数
C． 在计算强度和稳定性时，动力荷载设计值不乘动力系数
D． 在计算强度和稳定性时，动力荷载设计值应乘动力系数
答案：D
解析：
根据《钢结构设计标准》（GB 50017—2017）第3.1.7条，对于直接承受动力荷载的结构：计算强度和稳定性时，动力荷载设计值应乘以动力系数；计算疲劳和变形时，动力荷载标准值不乘动力系数。计算吊车梁或吊车桁架及其制动结构的疲劳和挠度时，起重机荷载应按作用在跨间内荷载效应最大的一台起重机确定。
答案选D项。
【考点分析】
本题主要考查对于直接承受动力荷载的结构，按照不同极限状态进行设计时，如何正确计算动力荷载值。
【解题思路】
本题解题分析步骤如下：
①仔细审题，找出关键字“疲劳”、“变形”、“稳定性”、“动力荷载设计值”；
②根据《钢标》第3.1.7条，对答案进行逐条判别对错即可得出正确答案。
答案选D项。
【考点分析】
本题主要考查对于直接承受动力荷载的结构，按照不同极限状态进行设计时，如何正确计算动力荷载值。
【解题思路】
本题解题分析步骤如下：
①仔细审题，找出关键字“疲劳”、“变形”、“稳定性”、“动力荷载设计值”；
②根据《钢标》第3.1.7条，对答案进行逐条判别对错即可得出正确答案。
第2题：
使数字显示仪表的测量值，与被测量值统一起来的过程称为标度变换。
正确答案:正确
第3题：
正常使用极限状态设计主要是验算构件的变形和抗裂度或裂缝宽度,计算中()。
A.荷载采用其标准值，不需乘分项系数，考虑结构重要性系数
B.荷载采用其标准值，不需乘分项系数，不考虑结构重要性系数
C.荷载采用其设计值，需乘分项系数，不考虑结构重要性系数
D.荷载采用其设计值，需乘分项系数，考虑结构重要性系数
参考答案：B
第4题：
遥测数据乘系数变换两种方式为（）。
- A、在RTU单元进行工程值变换；
- B、在电能表中进行工程值变换；
- C、在主站系统进行工程值变换；
- D、在Web服务器进行工程值变换。
正确答案:A,C
第5题：
岩土指际的标准值是指（）。
- A、岩上指标测试数据的算术平均值
- B、岩土指标测试数据的算术平均值乘统计修正系数
- C、岩土指标测试数据的算术平均值乘统计修正系数再乘分项系数
- D、岩土指标测试数据的算术平均值乘变异系数
正确答案:B
第6题：
测量不确定度就是表征合理地赋予被测量之值的分散性，是与测量结果相联系的参数。
正确答案:正确
第7题：
测量不确定度是表征合理地赋予被测量值的分散性，与测量结果相联系的参数。测量不确定度意对测量结果正确性的可疑程度，表征被测量的真值所处范围的评定。
正确答案:正确
第8题：
准确性是计量的基本特点。它表征()与()的接近程度。
A.计算结果;测得值
B.测得值;被测量真值
C.测得值;实际值
D.计算结果;被测量真值
参考答案：B
第9题：
钢筋混凝土现浇板坡度为10度时（）。
- A、钢支撑含量乘系数1．3，浇砼人工乘系数1．1
- B、钢支撑含量乘系数1．3，支模人工乘系数1．1
- C、钢支撑含量乘系数1．3，浇砼和支模人工均乘系数1．1
- D、按相应定额套用，不乘系数
正确答案:B
第10题：
使数字显示仪表的测量值与被测量值统一起来的过程称为（）。
- A、标度变换；
- B、A/D转换；
- C、非线性补偿；
- D、量化。
正确答案:A