工学
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相似问题和答案
第1题：
影响实验外部效度的因素有哪些？在实际研究过程中应如何处理这些因素？
（1）研究被试的代表性差
（2）研究变量的抽象与操作定义不明确，测量方式信度、效度差，致使研究可重复性小。
（3）研究对被试的反作用。在实际操作过程中，研究本身（如：对被试的行为、态度的测量）可能改变被试的典型行为
（4）事前测量与实验处理的相互影响
（5）多重处理的干扰。当被试同时参加多个实验或多次接受实验处理时，就会因参加研究经验增多、各项处理的相互影响等发生各项处理之间的干扰。
（6）实验者效应。指实验者本身的动机、情绪、个性以及其他细微而无意的行为影响被试，把研究目的、结果的期望等在无意中传递给被试。
（7）研究与实际情景相差较大。
（8）被试选择与实验处理的交互作用。
要提高研究的外部效度，必须注意在研究中消除和控制上述各种影响因素，其中最关键的一环就是做好取样工作。在这里，取样不但包括被试的取样，而且也包括有代表性的研究背景、研究工具、研究程序和研究时间的选取。取样的背景越广泛，与实际情景越接近，研究结果的可能性、适用性、推广性就越强。
略
第2题：
影响轧制力大小的因素有哪些？如何影响的？
正确答案: 原料的影响，原料的合金成分不同，变形抗力不同；
轧制温度的影响，轧制温度越高，屈服强度越低，轧制力越小；
变形程度的影响，形程度影响变形抗力，变形程度越大，变形抗力越大；
摩擦系数的影响，摩擦系数越大，轧制力越大；
张力的影响，张力改变变形区的应力状态，张力越大，轧制力越低。
轧件宽度越大（板带材），轧制力越大。
第3题：
结合实际分析影响汽车实际油耗的因素有哪些?
正确答案：(1)使用条件
官方试验是在受控大气温度和基准状态下，在试验室内模拟汽车实际道路典型行驶状态进行的油耗评价试验;而车辆实际使用条件千差万别，实测油耗可能相差很大。使用条件对油耗影响因素包括：
环境条件——官方试验是在受控大气温度下进行，实验室温度为20±5℃，而实际环境温度一般在-30~40℃间变化，低温使得车辆花更长时间预热发动机而费油。
路面——官方试验是模拟汽车在平直干燥路面上行驶时的阻力，在试验室底盘测功机上进行，摩擦阻力稳定、没有坡度阻力;而实际用户的车辆使用情况千差万别，路面及坡度、干湿程度、弯道、山区道路等对实际油耗都有影响。行驶工况——行驶工况对油耗的影响最大。官方油耗试验在典型行驶工况下进行，由两部分组成，即低速行驶的市区工况(最高车速50km/h、平均速度19km/h)和高速行驶的市郊工况(最高车速120km/h、平均速度约63km/h)。而实际用户的车辆使用地点、使用工况千差万别，实测油耗相差较大的主要原因就在于此，经常在市区行驶时车辆油耗就高;在高速公路正常行驶时油耗较低;频繁的短途行驶，车辆在理想温度下运行的时间相对较少因此也费油。
空调——空调对汽车油耗有明显影响。目前我国官方油耗试验是在空调关闭的状态下进行的，而实际行驶状态下把空调放在最大档比关闭时费油5~25%。美国规定有空调打开状态下的汽车油耗评价试验，值得借鉴。
乘员数量或货物重量——车重对汽车油耗有明显影响。官方油耗试验是在以下基准状态下进行的：汽车空车重量(带必要的随车工具和备胎、燃油)加上100kg(包括驾驶员重量)。而实际使用过程中乘员数量较多、后备箱塞满货物时，汽车油耗必然较大，因此，尽量减少车上不必携带的东西可以节油。
轮胎及轮胎气压——不同轮胎的滚动阻力不同，轮胎气压较低时滚动阻力较大，因此用户自己更换轮胎、轮胎气压偏低都可能导致车辆实测油耗与官方试验差异。
(2)司机驾驶习惯
官方试验是在熟练司机按照正常的加速、减速来操作车辆情况下进行的，实际使用中司机驾驶习惯会导致车辆油耗可能相差较大。
急加速和急刹车——急加速和急刹车在市区运行和高速运行时可能使油耗增加5%~30%，法规试验中不包括这种野蛮驾驶工况。
长时间怠速运转——这将使车辆油耗增加，因为车辆只要运转就得耗能。长时间怠速对发动机也没有好处，另外，许多司机认为启动后怠速一段时间让车辆预热，这对节油和排放有害无益。
超速行驶——有些司机喜欢飑车，其实高速行驶时汽车风阻会明显增加，法规包含最高120km/h的高速行驶工况，但是超过此速度的超高速行驶时会非常费油!
(3)车辆保养
车辆不正常保养会导致油耗恶化，比如前轮定位不准，空滤器太脏，机油变质等等。另外，有些爱好者对厂家精确调校的发动机再调校，搞不好则多烧燃料而恶化油耗。
(4)燃油差异
燃料的热值不尽相同，比如乙醇比汽油的热值低，国内部分地区销售的乙醇汽油，车辆使用乙醇汽油的油耗会比汽油恶化1~3%。另外，不同季节燃料的热值也会变化，美国的研究认为夏季常规汽油的热值比冬季高1.7%左右。
官方油耗试验时采用的是基准燃料，其指标比较稳定以便于比较试验结果，但它仍是市售燃料的典型代表。
使用劣质燃油，比如汽油辛烷值不达标、杂质含量较高，不仅会恶化车辆驾驶性能，也会导致油耗上升，严重情况下还会损坏发动机，因此，司机应该在正规的品牌加油站加油。
(5)车辆本身的差异
车辆在制造和装配环节小的差异，可能导致同一型号车辆之间油耗的差异，一般来说这种油耗差异是很小的，但是在实际驾驶中一些司机却认为相差较大。
(6)车辆磨合
车辆磨合好了才能获得最佳油耗，一般车辆的磨合需要行驶5000公里左右。
官方试验是在受控大气温度和基准状态下，在试验室内模拟汽车实际道路典型行驶状态进行的油耗评价试验;而车辆实际使用条件千差万别，实测油耗可能相差很大。使用条件对油耗影响因素包括：
环境条件——官方试验是在受控大气温度下进行，实验室温度为20±5℃，而实际环境温度一般在-30~40℃间变化，低温使得车辆花更长时间预热发动机而费油。
路面——官方试验是模拟汽车在平直干燥路面上行驶时的阻力，在试验室底盘测功机上进行，摩擦阻力稳定、没有坡度阻力;而实际用户的车辆使用情况千差万别，路面及坡度、干湿程度、弯道、山区道路等对实际油耗都有影响。行驶工况——行驶工况对油耗的影响最大。官方油耗试验在典型行驶工况下进行，由两部分组成，即低速行驶的市区工况(最高车速50km/h、平均速度19km/h)和高速行驶的市郊工况(最高车速120km/h、平均速度约63km/h)。而实际用户的车辆使用地点、使用工况千差万别，实测油耗相差较大的主要原因就在于此，经常在市区行驶时车辆油耗就高;在高速公路正常行驶时油耗较低;频繁的短途行驶，车辆在理想温度下运行的时间相对较少因此也费油。
空调——空调对汽车油耗有明显影响。目前我国官方油耗试验是在空调关闭的状态下进行的，而实际行驶状态下把空调放在最大档比关闭时费油5~25%。美国规定有空调打开状态下的汽车油耗评价试验，值得借鉴。
乘员数量或货物重量——车重对汽车油耗有明显影响。官方油耗试验是在以下基准状态下进行的：汽车空车重量(带必要的随车工具和备胎、燃油)加上100kg(包括驾驶员重量)。而实际使用过程中乘员数量较多、后备箱塞满货物时，汽车油耗必然较大，因此，尽量减少车上不必携带的东西可以节油。
轮胎及轮胎气压——不同轮胎的滚动阻力不同，轮胎气压较低时滚动阻力较大，因此用户自己更换轮胎、轮胎气压偏低都可能导致车辆实测油耗与官方试验差异。
(2)司机驾驶习惯
官方试验是在熟练司机按照正常的加速、减速来操作车辆情况下进行的，实际使用中司机驾驶习惯会导致车辆油耗可能相差较大。
急加速和急刹车——急加速和急刹车在市区运行和高速运行时可能使油耗增加5%~30%，法规试验中不包括这种野蛮驾驶工况。
长时间怠速运转——这将使车辆油耗增加，因为车辆只要运转就得耗能。长时间怠速对发动机也没有好处，另外，许多司机认为启动后怠速一段时间让车辆预热，这对节油和排放有害无益。
超速行驶——有些司机喜欢飑车，其实高速行驶时汽车风阻会明显增加，法规包含最高120km/h的高速行驶工况，但是超过此速度的超高速行驶时会非常费油!
(3)车辆保养
车辆不正常保养会导致油耗恶化，比如前轮定位不准，空滤器太脏，机油变质等等。另外，有些爱好者对厂家精确调校的发动机再调校，搞不好则多烧燃料而恶化油耗。
(4)燃油差异
燃料的热值不尽相同，比如乙醇比汽油的热值低，国内部分地区销售的乙醇汽油，车辆使用乙醇汽油的油耗会比汽油恶化1~3%。另外，不同季节燃料的热值也会变化，美国的研究认为夏季常规汽油的热值比冬季高1.7%左右。
官方油耗试验时采用的是基准燃料，其指标比较稳定以便于比较试验结果，但它仍是市售燃料的典型代表。
使用劣质燃油，比如汽油辛烷值不达标、杂质含量较高，不仅会恶化车辆驾驶性能，也会导致油耗上升，严重情况下还会损坏发动机，因此，司机应该在正规的品牌加油站加油。
(5)车辆本身的差异
车辆在制造和装配环节小的差异，可能导致同一型号车辆之间油耗的差异，一般来说这种油耗差异是很小的，但是在实际驾驶中一些司机却认为相差较大。
(6)车辆磨合
车辆磨合好了才能获得最佳油耗，一般车辆的磨合需要行驶5000公里左右。
第4题：
汽车行车温度包括哪些？试分析它们对行车油耗的影响？
正确答案: 包括发动机温度，既有温度，发动机室内空气温度以及变速器何驱动桥主减速器油温等
对油耗的影响：
1）冷却液温度（发动机）：影响气缸及机体各部分表面温度，冷却液温度提高，雾化好，提高经济性，过高发动机易发生早燃何爆燃，油耗增大，过低则损失大 燃烧速度低 动力性下降。
2）机油温度，过高过低都会影响机油粘度，从而影响润滑性能，导致油耗升高，动力性下降。
3）发动机室温度，正常的发动机室温度有利于汽油雾化何进气的均匀分配，提高发动机的经济性动力性。
4）变速器何驱动桥主减速器油温，变速器何驱动桥主减速器油温正常，可保证变速器和主减速器的正常润滑，提高车辆的机械效率，减少机械损失，保证经济性何动力性。
第5题：
影响汽车实际油耗因素有哪些？如何影响的？
正确答案: （1）使用条件对油耗影响因素包括；1）环境条件：气温的影响；2）路面：实验与实际路面的差距；3）行驶工况：行驶工况对油耗的影响最大；4）耗电设备：如空调对汽车油耗有明显的影响；5）乘员数量或货物重量：车重对汽车油耗有明显影响；6）轮胎及轮胎气压：不同轮胎的滚动阻力不同，轮胎气压较低时滚动阻力较大；7）空气阻力：在高速行驶时，很大一部分动力用来克服空气阻力。
（2）驾驶员驾驶习惯；1）急加速和紧急制动会使油耗增加5%-30%；2）长时间怠速运转：这将使车辆油耗增加；3）超速行驶：标准规定不能超过120km/h包括120km/h超过此值会很费油
（3）车辆的保养。
（4）燃油差异。
（5）车辆本身的差异。
（6）车辆磨合，磨合期为5000km左右。
第6题：
影响汽车油耗测试结果的因素有哪些？
正确答案: 1）车辆状态；
2）测试环境；
3）测试设备；
4）测试人员；
5）阻力设置。
第7题：
汽车滚动阻力与哪些因素有关？如何影响？
正确答案: 汽车的滚动阻力与路面状况、行驶车速、轮胎机构以及传动系统、润滑油料等都有关系。
影响如下：
1）路面状况对汽车滚动阻力的影响；在汽车重力一定的情况下，汽车行驶的滚动阻力主要决定于滚动阻力系数。
2）汽车行驶速度对滚动阻力的影响；当车速达到某一临界值时，滚动阻力迅速增大，轮胎发生驻波现象，滚动阻力明显增大。
3）轮胎气压对滚动阻力的影响；气压下降，下沉量增大，滚动阻力系数增加，气压要在标准范围之内。
4）轮胎类型对滚动阻力的影响；轮胎的结构、帘线和橡胶的品种对滚动阻力都有影响。
第8题：
发动机对汽车油耗的影响包括:()、()、()。
参考答案：发动机结构;发动机的种类;发动机的负荷率
第9题：
简述汽车的使用对汽车油耗的影响。
正确答案: ①行驶车速。汽车中等车速时燃油消耗量较低，高速时汽车的行驶阻力增加、发动机负荷率高导致耗油量增大。
②挡位选择。在一定的道路上，汽车用不同排挡行驶，燃油消耗量是不一样的。显然，合理的挡位选择应使汽车在该道路上处于较经济的工作区域中。希望通过选择挡位使汽车发动机尽可能处在发动机万有特性中经济工作区域工作。
③挂车的选用。拖带挂车后，虽然汽车总的燃油消耗量增加了，但以百吨公里计的燃油消耗却下降了，即分摊到每吨货物上的油耗下降了。
④正确的保养与调整。汽车随着使用时间的增长，其技术状况和性能也逐渐变差，当感觉车辆有异常时，应立即对车辆进行检查。
第10题：
简述影响汽车实际油耗的因素。
正确答案: 1）使用条件：使用条件对油耗影响因素包括：环境条件、路面、行驶工况、耗电设备、乘员数量或货物重量、轮胎及轮胎气压、空气阻力；
2）司机驾驶习惯：标准规定的试验方法是在熟练司机按照正常的加速、减速来操作车辆情况下进行的，实际使用中司机驾驶习惯会导致车辆油耗相差较大。如急加速和急刹车、长时间怠速运转、超速行驶等；
3）车辆保养
4）燃油差异
5）车辆本身的差异
6）车辆磨合