工学
单选题在讨论轿车发动机充电系统充电电压偏高的原因时，技术人员甲说，如果蓄电池的电容量已经饱和而车辆用电需求并不大时，充电系统的充电电压就会偏高；技术人员乙说，如果充电系统中的电压调节器损坏，充电系统的充电电压也可能偏高。请问谁的说法是正确的？（）A 只有甲正确B 只有乙正确C 两人均正确D 两人均不正确
题目
单选题
在讨论轿车发动机充电系统充电电压偏高的原因时，技术人员甲说，如果蓄电池的电容量已经饱和而车辆用电需求并不大时，充电系统的充电电压就会偏高；技术人员乙说，如果充电系统中的电压调节器损坏，充电系统的充电电压也可能偏高。请问谁的说法是正确的？（）
A
只有甲正确
B
只有乙正确
C
两人均正确
D
两人均不正确
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相似问题和答案
第1题：
采用蓄电池组的直流系统，正常运行时其母线电压应与蓄电池组的下列哪种运行方式下的电压相同？( )
(A)初充电电压
(B)均衡充电电压
(C)浮充电电压
(D)放电电压
(A)初充电电压
(B)均衡充电电压
(C)浮充电电压
(D)放电电压
答案：C
解析：
答案:C
依据:《电力工程直流系统设计技术规程》(DL/T 5044—2004)第4.1.5条。
依据:《电力工程直流系统设计技术规程》(DL/T 5044—2004)第4.1.5条。
第2题：
充电电压和充电电流可评价（）。
- A、蓄电池技术状况
- B、发电机技术状况
- C、空调系统技术状况
- D、发动机技术状况
正确答案:A,B
第3题：
蓄电池浮充电压偏高,电池处于()状态。
A、饱和
B、欠压
C、充电
D、过充
参考答案：A
第4题：
在讨论点火系统能量不足的故障原因时，技术人员甲说，如果初级点火电路电阻过大时，必然会造成点火能量不足；技术人员乙说，如果初级点火电路充电闭合角过小，也会造成战火能量不足。请问谁的说法正确？（）
- A、只有甲正确
- B、只有乙正确
- C、两人均正确
- D、两人均不正确
正确答案:C
第5题：
在讨论轿车发动机充电系统充电电压偏低的原因时，技术人员甲说，发电机皮带打滑会造成充电系统的充电电压偏低；技术人员乙说，测试时发动机转速过低，也会造成充电系统的充电电压偏低。请问谁的说法是正确的？（）
- A、只有甲正确
- B、只有乙正确
- C、两人均正确
- D、两人均不正确
正确答案:C
第6题：
采用蓄电池组的直流系统，蓄电池的下列哪些电压不是直流系统正常运行时的母线电压？()
(A)初充电电压(B)均衡充电电压(C)浮充电电压(D)放电电压
(A)初充电电压(B)均衡充电电压(C)浮充电电压(D)放电电压
答案：A,B,D
解析：
依据:《电力工程直流系统设计技术规程》(DL/T5044-2004)第4.2.2条，正常运行时，母线电压应为浮充电电压。
第7题：
在讨论轿车发动机充电系统充电电流和充电电压的关系时，技师甲说，充电电流偏高，通常充电电压会偏低；技师乙说，如果充电电流和充电电压均过低，说明充电系统工作不良。请问谁的说法是正确的？（）
- A、只有甲正确
- B、只有乙正确
- C、两人均正确
- D、两人均不正确
正确答案:C
第8题：
采用蓄电池组的直流系统正常运行时，其母线电压应与蓄电池组的下列哪种运行方式电压相同？
(A)初充电电压(B)均衡充电电压(C)浮充电电压(D)放电电压
(A)初充电电压(B)均衡充电电压(C)浮充电电压(D)放电电压
答案：C
解析：
依据:《电力工程直流系统设计技术规程》(DL/T5044-2004)第4.1.5条。
第9题：
在讨论蓄电池的电压对发动机性能的影响时，技术人员甲说，如果蓄电池的输出电压过低，发动机控制模块通常会适当延长喷油器的喷油脉冲宽度，以便保证足够的喷油量；技术人员乙说，如果蓄电池的输出电压过低，发动机控制模块通常会适当延长点火线圈的充电闭合角，以保证足够的点火能量。请问谁的说法是正确的？（）
- A、只有甲正确
- B、只有乙正确
- C、两人均正确
- D、两人均不正确
正确答案:C
第10题：
在讨论轿车发动机充电系统充电电流过小的原因时，技术人员甲说，如果测试时发动机转速偏低，蓄电池放电、用电器打开过多，都会造成充电系统充电电流过小；技术人员乙说，如果发电机驱动皮带打滑、电压调节器损坏，也会造成充电系统充电电流过小。请问谁的说法是正确的？（）
- A、只有甲正确
- B、只有乙正确
- C、两人均正确
- D、两人均不正确
正确答案:B