工学

问答题为什么有些拉深件要用二次、三次或多次拉深成形？

题目
问答题
为什么有些拉深件要用二次、三次或多次拉深成形？
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第1题：

下列关于汽车覆盖件简述不正确的是:()。

A.汽车覆盖件的主要成形障碍是拉深时的起皱和破裂。

B.汽车覆盖件最好选择在双动压力机上成形。

C.拉深筋的作用是提高拉深稳定性，增加制件强度。

D.工艺补偿部分的作用是改善拉深条件和压料。


参考答案：C

第2题：

关于极限拉深系数,下属说法不正确的是:()。

A.圆筒形件拉深时，其拉深系数应小于相应的极限拉深系数。

B.拉深方法影响极限拉深系数的大小。

C.板料的相对厚度大时，极限拉深系数较小。

D.多次拉深时，极限拉深系数的大小逐次递增。


参考答案：D

第3题：

关于凸缘圆筒形件下列说法不正确的是:()。

A.无凸缘圆筒形拉深件的拉深系数大于第一次极限拉深系数时，可一次拉深成形。

B.窄凸缘圆筒形件和宽凸缘圆筒形件的拉深方法不同。

C.凸缘圆筒形件的拉深系数能反映材料的实际变形程度。

D.圆筒形拉深件的工序尺寸计算包括：工序件直径圆角半径和高度。


参考答案：C

第4题：

板料拉深成形时，增大压边力会使（）。

  • A、拉深力减小
  • B、拉深力增大
  • C、拉深力不变

正确答案:B

第5题：

拉深时，当筒形件直径 d 与坯料直径 D 相差较大时，应采用多次拉深。()


正确答案:正确

第6题：

拉深件中有的零件不能一次拉深成型,必须多次拉深才能成型,其拉深次数由()确定。

A.拉深式样

B.拉深速度

C.拉深相对高度H/D和毛坯相对厚度t/D

D.润滑条件


参考答案：C

第7题：

对于宽凸缘拉深件,在多次拉深时,首次拉深就应将凸缘拉到要求的尺寸。()

此题为判断题(对，错)。


参考答案：正确

第8题：

下列陈述不对的是:()。

A.阶梯拉深件不能一次拉深成形。

B.盒形拉深件的变形程度用拉深系数和相对高度表示。

C.深锥形件，成形难度较大，因此需采用多工序拉深成形。

D.拉深模凸、凹模圆角半径过大，材料容易起皱。


参考答案：A

第9题：

在圆筒形零件的成形工艺中，拉深系数m是指（），m越小，表示拉深变形程度越大。

  • A、拉深后的圆筒形零件直径d与拉深前毛坯直径D之比值，即m=d/D；
  • B、拉深后的圆筒形零件直径d与拉深后的圆筒形零件高度H之比值，即m=d/H；
  • C、拉深前毛坯直径D与拉深后的圆筒形零件高度H之比值，即m=H/D。

正确答案:A

第10题：

关于极限拉深系数，下属说法不正确的是：（）。

  • A、圆筒形件拉深时，其拉深系数应小于相应的极限拉深系数。
  • B、拉深方法影响极限拉深系数的大小。
  • C、板料的相对厚度大时，极限拉深系数较小。
  • D、多次拉深时，极限拉深系数的大小逐次递增。

正确答案:D

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