工学
问答题对齿轮进行振动信号检测时应如何选择检测参数？
题目
问答题
对齿轮进行振动信号检测时应如何选择检测参数？
参考答案和解析
正确答案：
利用振动对齿轮进行诊断时，对于与齿轮的旋转频率或啮合频率相关的低频振动，就利用振动速度作为检测参数；对于与固有振动频率相关的高频振动，则利用振动加速度作为检测参数。
解析：
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相似问题和答案
第1题：
如何对齿轮油进行取样检测？
正确答案: 应定期对油品进行检测。需要时可随时进行齿轮油取样检测。
（1）准备好干净的取样瓶，贴注标签。
（2）采样时风机应持续运转，润滑泵站处于工作状态。
（3）风机油样采取应在过滤器之前采取，不可采经过过滤的油样；也不许在吸油口处采样。这样对化验结果有很大的影响。一般在齿轮箱的喷油口处抽样。在抽取前务必将取样管清洗干净，取出100毫升齿轮油。（4）填写标签内容，包括：风机号/齿轮箱编号/采样者姓名/采样日期/齿轮油服役小时数。将油样尽快送交油品供应商或专业的油品分析部门进行测试。
第2题：
简述高应变检测时如何进行桩头处理？高应变检测时桩头的处理？
正确答案: （1）砼桩应先凿掉桩顶部的破碎层和软弱砼。
（2）桩头顶面应平整，桩头中轴线与桩身上部的中轴线应重合。
（3）桩头主筋应全部直通至桩顶砼保护层之下，各主筋应在同一高度上。
（4）距桩顶1倍桩径范围内，宜用厚度为3－5mm的钢板围裹或距桩顶1.5倍桩径范围内设置箍筋，间距不宜大于100mm。桩顶应设置钢筋网片2－3层，间距60－100mm。
（5）桩头砼强度等级宜比桩身砼提高1－2级，且不得低于C30。
（6）高应变法检测的桩头测点处截面尺寸应与原桩身截面尺寸相同。
第3题：
在进行喇叭声级检测时,其声级计应置于被检车前()m,离地高()m处。
参考答案：2;1.2
第4题：
特高频局部放电检测进行检测时应避免大型设备（）等带来的影响。
- A、干扰源
- B、振动源
- C、信号源
正确答案:B
第5题：
在用检具对零件进行检测时，先（）。
- A、压紧器
- B、主定位
- C、次定位
正确答案:B
第6题：
低应变检测时，测试参数的设定应符合哪些规定？
正确答案: （1）时域信号记录的时间段长度应在2L/c时刻后延续不少于5ms；幅频信号分析的频率范围上限不应小于2000HZ。
（2）设定桩长为测点至桩底的施工桩长；设定桩身截面积为施工截面积。
（3）桩身波速可根据本*地区同类型桩的测试值初步设定。
（4）采样时间间隔或采样频率根据桩长、桩身波速和频域分辨率合理选择；时域信号采样点数不少于1024点。
第7题：
如何判定高应变检测时所采集的力和速度信号的优劣？
正确答案: （1）连续锤击下，信号应具有稳定性、重复性。试验中可能碰到的问题有桩周饱和黏性土在锤击振动下强度剧烈降低，桩的承载力在多次锤击下不断下降，波形曲线变化很大。对此，《建筑基桩检测技术规范》（JGJ106一2003）规定不得以高应变信号来提供承载力。
力曲线和速度曲线在开始阶段有正比例关系，但峰值不一定重合。这是由波动理论决定的，在没有上行波产生之前，力与加速度应该成正比。如果地表有较大土阻力，或传感器安装截面下不远处有变阻抗，都会使力和速度峰值不重合。
力曲线和速度曲线在结束阶段应归零。力信号不归零，或者由于安装压力不足，传力过程中产生相对错动，这时需重新拧紧膨胀螺栓；或者由于安装位置的混凝土产生塑性变形或开裂等，这时必须选择适当的位置重新安装传感器。速度信号不归零，一般可看作是低频加速度信号混人的结果。
贯人度必须足够大以充分激发基桩承载力。《建筑基桩检测技术规范》（JGJ106一2003）建议单击贯人度在2—6mm之间。贯人度小，使检测得到的承载力低于极限值；贯人度过大造成的桩周土扰动大，承载力分析所用力学模型与实际情况相差较大，与静载试验对比，统计结果离散性很大。
第8题：
环检机构对柴油车进行排气检测时，按照车辆的生产日期选择对应的检测方法进行自由加速法检测。
此题为判断题(对，错)。
正确答案：√
第9题：
进行参数测量时，将控制器面板的相应参数的按键按下，控制器输出被测参数（）信号到测试询问器主板，对相应参数进行测量并给出所监视参数的正常/故障状态。
- A、测试和选择
- B、地址和选择
- C、检测和地址
- D、指令和检测
正确答案:B
第10题：
进行数据采集系统参数校准或检测时，若综合误差不满足要求，应降级使用。
正确答案:错误