工学
问答题怎样确定活塞与气缸内端面的死点间隙？
题目
问答题
怎样确定活塞与气缸内端面的死点间隙？
参考答案和解析
正确答案：
在往复压缩机中，气缸余隙是否合适是一个塞杆受热膨胀后伸长，产生撞击。因此，必须留出合适的气缸余隙，以防止碰撞气缸；余隙过大则影响排气量。
（1）立式压缩机气缸余隙是指活塞行至上、下死点时活塞的顶面与气缸盖内端面之间的距离。卧式压缩机的气缸余隙，是指活塞行至前、后死点时活塞端面与前、后气缸内端面之间的距离。考虑到压缩机在工作时，连杆和活塞杆受热膨胀伸长，因此在气缸的两侧所留余隙不一样。与曲轴相对的一侧，即热胀伸长的一侧，应留有较大的余隙。
（2）气缸余隙可按压缩机制造厂说明书所规定的数值调整。
（3）气缸余隙的检测方法是：将铅条（对大型压缩机）或电气保险丝（对小型压缩机）从压缩机的气阀座开口处放入气缸，然后慢慢盘车，使活塞经过死点压扁铅条，用千分尺测量压扁后的铅条厚度，即可得出余隙数值，这个数值比在空截时运行的实际值大，而接近于负荷运行时的实际值，因为空载时由于没有气垫，各运动部件的惯性力会使气缸余隙比测量值至少小大、小头瓦的间隙之和。很重要的问题，如果气缸余隙过小，压缩机在运行中，连杆和活
（1）立式压缩机气缸余隙是指活塞行至上、下死点时活塞的顶面与气缸盖内端面之间的距离。卧式压缩机的气缸余隙，是指活塞行至前、后死点时活塞端面与前、后气缸内端面之间的距离。考虑到压缩机在工作时，连杆和活塞杆受热膨胀伸长，因此在气缸的两侧所留余隙不一样。与曲轴相对的一侧，即热胀伸长的一侧，应留有较大的余隙。
（2）气缸余隙可按压缩机制造厂说明书所规定的数值调整。
（3）气缸余隙的检测方法是：将铅条（对大型压缩机）或电气保险丝（对小型压缩机）从压缩机的气阀座开口处放入气缸，然后慢慢盘车，使活塞经过死点压扁铅条，用千分尺测量压扁后的铅条厚度，即可得出余隙数值，这个数值比在空截时运行的实际值大，而接近于负荷运行时的实际值，因为空载时由于没有气垫，各运动部件的惯性力会使气缸余隙比测量值至少小大、小头瓦的间隙之和。很重要的问题，如果气缸余隙过小，压缩机在运行中，连杆和活
解析：
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相似问题和答案
第1题：
活塞式压缩机运行时（），即可产生耗油量过大的现象。
- A、活塞与气缸的配合间隙过小
- B、活塞的死点间隙过小
- C、活塞与气缸的配合间隙过大
- D、活塞的死点间隙过大
正确答案:C
第2题：
活塞在气缸内上下死时偏左，下死点时偏右是导板工作面与气缸中心不平行所造成。
正确答案:正确
第3题：
活塞在气缸内由上死点到下死点或由下死点到上死点的距离称为行程或冲程。()
此题为判断题(对，错)。
参考答案：正确
第4题：
当往复泵的活塞自吸入端死点向排出端运动时，缸内形成真空，液体在大气压力与缸内压力的压差作用下自吸入池（）进入液缸。
- A、关闭吸入阀
- B、推开吸入阀
- C、推开排出阀
- D、关闭排出阀
正确答案:B
第5题：
中大型柴油机，用塞尺检查缸套与活塞配合间隙的具体方法是（）。
- A、活塞处于下死点，用塞尺测量缸套与活塞裙部横向间隙
- B、活塞处于下死点，用塞尺测量缸套与活塞头部横向间隙
- C、活塞处于下死点用塞尺测量缸套与活塞裙部纵向间隙
- D、活塞处于下死点用塞尺测量缸套与活塞头部间隙
正确答案:A
第6题：
往复式压缩机组活塞与气缸内端面的间隙太大或太小会导致哪些后果？
正确答案: ①如果气缸余隙过小，压缩机在运行中，连杆和活塞杆受热膨胀后伸长，会产生撞击，因此，必须留出合适的气缸余隙，以防止碰撞气缸；
②余隙过大则影响排气量。
第7题：
十字头式柴油机活塞在汽缸内上死点偏前下死点偏后，可采用垫片调节方法解决。
正确答案:错误
第8题：
活塞在气缸内由外死点移到内死点或由内死点移到外死点所运行的距离叫做（）
正确答案:活塞行程
第9题：
活塞在气缸内由上死点到下死点或由下死点到上死点的距离称为行程或冲程
正确答案:正确
第10题：
活塞式空压机的余隙容积是指（）容积。
- A、活塞在上死点时缸内残留气体所占据的
- B、活塞在下死点时缸内气体所占据的
- C、活塞与缸壁间的
- D、气阀通气缸的通道
正确答案:A