第1题:
()的基本内容是:对车辆进行全面的分解检查,彻底修理各零部件,并进行必要的技术改造。
第2题:
厂、段修限度是进行厂、段修时,零部件上允许存在的损伤程度的规定,是确定()后是否需要修理的依据。
第3题:
A.运用作业场
B.站修作业场
C.车辆调度
D.厂(段)修
第4题:
机车在运行过程中发生事故或故障,需要进行的修理称为()。
第5题:
修过程中,把修理基本方法、作业方式和劳动组织形式三个方面进行组合称为()。
第6题:
中梁、牵引梁、枕梁、端梁变形、车体破损严重及事故车等铁路货车,站修无检修能力时,须按规定程序送至有检修能力的厂(段)修单位修理,修理后在()的HMIS系统中录入故障车辆施修情况,修程选择返厂(段)修或事故修。
第7题:
修制改革的总体思路是在检修过程中实现配件异地检测、集中修理、扩大换件修,使车辆段逐步形成工艺先进、流程合理、()的检修基地。
第8题:
对于小型的汽车修理厂和汽车修理门市部,由于修理的车型比较复杂,所修的数量比较小,在修理方案的选择上,多采用()。
第9题:
项修工艺是设备()工艺的一部分。
第10题:
要求车辆停修时间短,并且保修车辆多,车型单一,采用的修理方法应是()