工学
判断题在缓坡地段定线，为绕避障碍而使线路偏离短直方向时，必须尽早绕避前方障碍，力求减小偏角。A 对B 错
题目
判断题
在缓坡地段定线，为绕避障碍而使线路偏离短直方向时，必须尽早绕避前方障碍，力求减小偏角。
A
对
B
错
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相似问题和答案
第1题：
在铁路选线遇到滑坡时，下列哪个选项是错误的？（ ）
A、对于性质复杂的大型滑坡，线路应尽量绕避
B、对于性质简单的中型滑坡，线路可不绕避
C、线路必须通过滑坡时，宜从滑坡体中部通过
D、线路通过稳定滑坡下缘时，宜采用路堤形式
B、对于性质简单的中型滑坡，线路可不绕避
C、线路必须通过滑坡时，宜从滑坡体中部通过
D、线路通过稳定滑坡下缘时，宜采用路堤形式
答案：C
解析：
根据《铁路工程地质勘察规范》（TB 10012—2007+J 124—2007）第5.1.3条规定，滑坡和错落地段的工程地质选线应遵循下列原则：①应绕避地质复杂的巨、大型滑坡（错落）及滑坡（错落）群，避开地形零乱，坡脚有地下水出露的山坡；②当滑坡、错落规模小，地下水不发育，整治的技术条件可行、经济合理时，可选择有利于滑坡、错落稳定和线路安全的部位通过。③线路通过稳定的滑坡和错落体时，不宜在其上部填方或下部挖方；④在地貌、地质条件上具有滑坡、错落产生条件，或因铁路修建可能产生滑坡、错落的地段，应认真研究线路平剖面位置，维护山体的稳定。根据《公路设计手册路基》第249页的相关内容，路线通过滑坡的位置，一般滑坡上缘或下缘比滑坡中部好。滑坡下缘的路基宜设成路堤形式以增加抗滑力；滑坡上缘的路基宜设成路堑型式，以减轻滑体重量；对于狭长而陡峭的滑坡，可采用旱桥通过。
第2题：
在膨胀岩土地区进行铁路选线时，以下不符合选线原则的是( )。
A.线路宜沿山前斜坡及不同地貌单元的结合带通过
B.线路宜在地面平整、植被良好的地段采用浅挖低填方式通过
C.线路宜绕避地下水发育的膨胀岩土地段
D.线路宜避开地层呈多元结构或有软弱夹层的地段
B.线路宜在地面平整、植被良好的地段采用浅挖低填方式通过
C.线路宜绕避地下水发育的膨胀岩土地段
D.线路宜避开地层呈多元结构或有软弱夹层的地段
答案：A
解析：
据《铁路工程地质勘察规范》(TB 10012—2001)6.2.2条。
第3题：
在双线或多线地段的一股线上的施工作业()。
A.杜绝在两线间、邻线或跨线避车
B.杜绝跨线避车，可在两线间，邻线避车
C.杜绝跨线，邻线避车，可在两线间避车
参考答案：A
第4题：
对于中等规模，频繁发生的崩塌，线路通过时主要采取（）的措施.
- A、明洞
- B、拦石墙
- C、拦石网
- D、绕避
正确答案:A
第5题：
根据溶洞的分布、类型、溶洞周壁岩层以及地下水情况，对溶洞的处理原则，可以归纳为（）。
- A、“避、通、堵、越、绕”
- B、“避、引、堵、越、绕”
- C、“避、通、截、越、绕”
- D、“避、引、截、越、跨”
正确答案:B
第6题：
在膨胀岩土地区进行铁路选线时，应遵循的选线原则有（ ）。
A.线路宜在地面平整、植被良好的地段采用浅挖低填方式通过
B.线路宜沿山前斜坡及不同地貌单元的结合带通过
C.线路宜避开地层呈多元结构或有软弱夹层的地段
D.线路宜绕避地下水发育的膨胀岩土地段
A.线路宜在地面平整、植被良好的地段采用浅挖低填方式通过
B.线路宜沿山前斜坡及不同地貌单元的结合带通过
C.线路宜避开地层呈多元结构或有软弱夹层的地段
D.线路宜绕避地下水发育的膨胀岩土地段
答案：A,C,D
解析：
不同地貌单元的结合带，结构多元，比较复杂，不适合选线通过。
第7题：
如何选择沿岸航行的转向段（）
- A、尽量选择转向一侧正横附近的显著物标.
- B、绕岛屿或岬角航行，最好采用定距绕航法；
- C、在能见度不良时，为了安全避离危险物，可以合理绕航。
- D、以上都对
正确答案:D
第8题：
铁路隧道的功能是用来()。
A、克服平面障碍以免线路展线过长
B、克服高程的障碍以免线路展线过长
C、避绕地质不良地段
D、避绕人口密集地区
参考答案：ABCD
第9题：
在无避车台、避人洞的桥、隧地段作业，来车时必须到桥、隧外避车。
正确答案:正确
第10题：
在岩溶地区选择公路、铁路路线时，下列（）种说法是错误的。
- A、在可溶性岩石分布区，路线宜选择在溶蚀程度较低的岩石地区通过
- B、在可溶性岩石分布区，路线不宜与岩石构造线方向平行
- C、路线应尽量避开可溶性岩石分布区，实在无法绕避时，宜将路线选择在可溶岩石与非可溶性岩石相接触的地带
- D、路线应尽量避开较大的断层破碎带，实在无法绕避时，宜使路线与之直交或大交角斜交
正确答案:C