工学
填空题结构静力试验的加载设计包括（）和（）两方面的设计。加载制度指的是试验进行期间荷载与时间的关系，加载图式指的是试验中荷载的空间布置。加载设计的目的是在试验中模拟结构的实际荷载情况，提出与结构的实际相似的加载制度和加载图式。
题目
填空题
结构静力试验的加载设计包括（）和（）两方面的设计。加载制度指的是试验进行期间荷载与时间的关系，加载图式指的是试验中荷载的空间布置。加载设计的目的是在试验中模拟结构的实际荷载情况，提出与结构的实际相似的加载制度和加载图式。
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相似问题和答案
第1题：
结构静力试验加载分级是为了便于观察结构变形与荷载的关系。()
此题为判断题(对，错)。
参考答案：错
第2题：
结构静力试验加载分级是为了便于观察变形与荷载的关系。
答案：对
解析：
第3题：
结构静力试验的试验加载制度是( )。
A. 采用控制荷载或变形的低周反复加载
B. 采用包括预加载、设计试验荷载和破坏荷载的一次单调加裁
C. 采用正弦激振加载
D. 采用模拟地面运动加速度地震波的激振加载
正确答案：B
第4题：
桥梁荷载试验加载应按照设计程序逐级加载。（ ）
答案：对
解析：
第5题：
关于试验荷载和加载方法的选择，下列各项要求不全面的是（ ）。
A、试验加载设备和装置应满足结构设计荷载图式的要求
B、荷载的传递方式和作用点要明确，荷载的数值要稳定
C、荷载分级的分度值要满足试验量测的精度要求
D、加载装置安全可靠，满足强度要求
B、荷载的传递方式和作用点要明确，荷载的数值要稳定
C、荷载分级的分度值要满足试验量测的精度要求
D、加载装置安全可靠，满足强度要求
答案：D
解析：
试验加载装置要安全可靠，不仅要满足强度要求，还必须按照变形要求满足刚度要求，不能影响结构的自由变形，不能因刚度不足就对试件卸荷而减轻了结构实际承受的荷载。
第6题：
结构试验宜进行预加载,预加载值不宜超过结构构件开裂试验荷载计算值的70%。
答案：对
解析：
第7题：
结构试验的加载图式就是()。
A.试验荷载的大小
B.试验荷载的方向
C.试验荷载的空间布置
D.试验荷载所产生的应力应变
B.试验荷载的方向
C.试验荷载的空间布置
D.试验荷载所产生的应力应变
答案：C
解析：
第8题：
某检测机构夜间对位于城市次干路上的一座单跨简支梁桥进行现场荷载试验,根据试验方案,要达到静力荷载试验效率需加载4辆试验车辆。由于试验现场交通组织难度大,试验时间紧迫,现场试验指挥人员指挥4辆试验车辆一齐驶入加载位置,车辆停下后立即读取测试数据,结束静载试验。试分析上述现场试验操作不妥之处()。
A. 选择夜间进行试验不安全
B. 正式加载试验前，未对试验结构预加载
C. 静力荷载试验未分级加载
D. 静力荷载的持续时间未达到相对稳定所需的时间即读取数据
正确答案：BCD
第9题：
结构静力试验时，下列试验的加载方法设计中，不够合理的是（ ）。
A、采用水作重力荷载，对钢筋混凝土水箱做承载力和抗渗试验
B、采用螺旋千斤顶和弹簧等机具加载，做钢筋混凝土梁的持久试验
C、采用气压加载的负压法，对薄壳结构模型做均布荷载加载试验
D、采用松散状建筑材料（黄砂）或不装筐不分垛作为重力荷载直接施加于大型屋面板，做均布荷载试验
B、采用螺旋千斤顶和弹簧等机具加载，做钢筋混凝土梁的持久试验
C、采用气压加载的负压法，对薄壳结构模型做均布荷载加载试验
D、采用松散状建筑材料（黄砂）或不装筐不分垛作为重力荷载直接施加于大型屋面板，做均布荷载试验
答案：D
解析：
当使用砂石等松散材料加载时，将材料直接堆放在屋面板板面上，会造成荷载材料本身的起拱，对试件产生卸荷作用。
第10题：
某5×30m在用全预应力混凝土连续箱梁桥，横断面为单箱单室构造，箱梁高为1.8m，试验前经检查三个中跨的结构状况基本相同。现选其中两跨进行静、动载试验，试完成以下相关试验设计和操作。（2）关于静力试验加载设计，以下设计思路正确的有（ ）。
A、为提高加载效率，加载前和卸载后的车辆可停放在相邻试验桥跨上
B、用车道荷载计算设计控制荷载，同时荷载效率取0.95~1.05
C、控制性加载工况为横向偏载工况
D、试验荷载必须与设计所规定荷载图式完全相同
B、用车道荷载计算设计控制荷载，同时荷载效率取0.95~1.05
C、控制性加载工况为横向偏载工况
D、试验荷载必须与设计所规定荷载图式完全相同
答案：B,C
解析：
如加载前和卸载后的车辆停放在相邻试验桥跨上（中跨），虽然车辆驶离试验边跨，但此时桥梁没有真正处于“空载”和“卸载”状态，将对测试结果造成影响；根据相关规范规定，B选项正确；桥梁结构大多是以偏载工况控制设计的，因此C选项正确；试验荷载是与设计控制荷载等效的模拟荷载，无须与设计所规定的荷载图式完全相同，更何况用于整体结构计算的车道荷载是一种简化的荷载形式，实际并不存在，也难以模拟。