工学
问答题四冲程汽油机工作原理？
题目
问答题
四冲程汽油机工作原理？
参考答案和解析
正确答案：
汽油机是将空气与汽油以一定的比例混合成良好的混合气，在进气行程被吸入汽缸，混合气经压缩点火燃烧而产生热能，高温高压的气体作用于活塞顶部，推动活塞作往复直线运动，通过连杆、曲轴飞轮机构对外输出机械能。四冲程汽油机在进气行程、压缩行程、做功行程和排气行程内完成一个工作循环
解析：
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相似问题和答案
第1题：
简述四冲程汽油机和四冲程柴油机在工作中的不同之处。
正确答案: 四冲程汽油机和四冲程柴油机在工作中的不同之处有：
①在进气冲程中，汽油机吸入汽缸的是可燃混合气，而柴油机吸入汽缸的是空气。
②在做功冲程，汽油机依靠火花塞产生的火花点燃可燃混合气，而柴油机是依靠喷油器喷入汽缸的雾状柴油与高温空气混合后产生自燃。
另外，由于柴油机的压缩比要比汽油机高，因此，压缩终了时气体的压力高，这就决定了柴油机的经济性比汽油机好，而工作的稳定性比汽油机差。
第2题：
四冲程汽油机和柴油机在基本工作原理上有何异同？
正确答案: 它们的相同点是：A每个工作循环都是曲轴转720度，即每个行程均是曲轴转180度。B只有一个作功行程，其它三个是非作功行程。C发动机第一个工作循环必须有外力将曲轴转动完成进气和压缩行程。作功行程以后将储存一部分能量在飞轮中，同时作工行程也帮助其它缸完成非作工行程。飞轮储存的能量和其它各缸的作功行程动力又帮助本缸活塞完成以后的其它非作工行程。它们的不同点：A汽油机的混合气主要是在缸外由化油器形成后被吸入气缸中；电喷汽油机的可燃混合气是通过进气系统、燃油系统和电控系统喷射给进气歧管和气缸中。而柴油机的混合气是在缸内形成的——在活塞压缩到上止点之前，通过喷油器向气缸中喷入雾化极好的柴油和被压缩得很热的空气混合形成的（从空气和高温机件得到加热后进一步蒸发气化）。柴油机也有电控系统，组成也是由进气系统、燃油系统和电控系统。其中主要是燃油控制系统上与汽油机不同。B它们的点燃方式也不同。汽油机吸入缸中的可燃混合气在活塞压缩行程快接近上止点之前通过火花塞产生的电火花点燃。因此汽油机也称点燃机。而柴油机是靠柴油的自燃而着火的。即当活塞压缩到上止点前（某个曲轴转角）通过喷油器向缸中喷高压雾化良好的柴油，由于柴油机压缩比高，缸中被压缩的空气温度以升高到超过了柴油的自然温度，因此，柴油喷入气缸不久就会发生自然而着火。由于空气的高温是高压缩比所致，所以柴油机又称压燃式发动机。C柴油机和汽油机燃烧过程也不同。汽油机基本上是等容燃烧，而柴油机是等容等压燃烧过程。
第3题：
简答四冲程汽油机的工作过程。
参考答案：①汽油机一般以四个行程(冲程)循环工作。
②也就是曲轴每回转两次，活塞完成进气、压缩、做功和排气四个行程。
③这样的汽油机又称四冲程汽油机。
②也就是曲轴每回转两次，活塞完成进气、压缩、做功和排气四个行程。
③这样的汽油机又称四冲程汽油机。
第4题：
四冲程发动机为什么要有压缩行程及排气行程？与四冲程汽油机相比，四冲程柴油机在工作原理上的不同点是什么？
正确答案:为使气缸内混合气体迅速燃烧，以产生较大的压力，从而增加发动机输出功率，必须在燃烧前压缩气体，减小体积，密度增大，温度升高，故必须要有压缩过程；燃烧后产生很多废气，必须从气缸中排出，以便进行下一个循环，故要有排气过程；不同点1、可燃混合气的形成不同—气缸内2、着火方式不同—自燃
第5题：
简述四冲程汽油机作功行程的工作过程。
正确答案: 进气行程：进气门开，排气门关，活塞从下止点向上止点移动，可燃混合气吸入气缸。
压缩行程：进、排气门关闭，活塞由下止点向上止点移动。压缩终了时，活塞到达上止点。
作功行程：进、排气门关闭。活塞由上止点向下止点移动，当活塞接近上止点时，火花塞点火，可燃混合气燃烧，产生高温高压气体，推动活塞从上止点向下止点运动，通过连杆使曲轴旋转并输出机械能，对外作功。
排气行程：作功行程接近终了时，进气门关，排气门开，活塞由下止点向上止点移动。废气排到大气中。
第6题：
简述四冲程汽油机的工作过程，比较其与四冲程柴油机工作过程的不同。
正确答案: ①汽油机的可燃混合气是从进气管中开始形成，直至延续到压缩行程末期。时间长，混合均匀，而柴油机的可燃混合气是在汽缸内形成，仅在压缩行程和膨胀行程上止点附近很短的时间内。
②汽油机的着火靠火花塞点燃，柴油机的着火靠压缩终了时缸内的高温自燃。
第7题：
四冲程汽油机和四冲程柴油机工作原理相同，他们的不同点是汽油机吸进的纯空气，柴油机吸进的是可燃混合气。
正确答案:错误
第8题：
四冲程汽油机和四冲程柴油机的工作循环一样，只是汽油机是点燃的，而柴油机是压燃的。
正确答案:正确
第9题：
简述四冲程汽油机的工作原理。
正确答案: 四冲程汽油机的工作过程由进气、压缩、燃烧膨胀、排气四个行程组成。
1）进气行程：
此时，活塞被曲轴带动由上止点向下上止点移动，同时，进气门开启，排气门关闭。当活塞由上止点向下止点移动时，活塞上方的容积增大，气缸内的气体压力下降，形成一定的真空度。由于进气门开启，气缸与进气管相通，混合气被吸入气缸。当活塞移动到下止点时，气缸内充满了新鲜混合气以及上一个工作循环未排出的废气。
2）压缩行程：
活塞由下止点移动到上止点，进排气门关闭。曲轴在飞轮等惯性力的作用下带动旋转，通过连杆推动活塞向上移动，气缸内气体容积逐渐减小，气体被压缩，气缸内的混合气压力与温度随着升高。
3）作功行程：
此时，进排气门同时关闭，火花塞点火，混合气剧烈燃烧，气缸内的温度、压力急剧上升，高温、高压气体推动活塞向下移动，通过连杆带动曲轴旋转。在发动机工作的四个行程中，只有这个在行程才实现热能转化为机械能，所以，这个行程又称为作功行程。
4）排气行程：
此时，排气门打开，活塞从下止点移动到上止点，废气随着活塞的上行，被排出气缸。由于排气系统有阻力，且燃烧室也占有一定的容积，所以在排气终了地，不可能将废气排净，这部分留下来的废气称为残余废气。残余废气不仅影响充气，对燃烧也有不良影响。
排气行程结束时，活塞又回到了上止点。也就完成了一个工作循环。随后，曲轴依靠飞轮转动的惯性作用仍继续旋转，开始下一个循环。如此周而复始，发动机就不断地运转起来。
第10题：
四冲程汽油机合柴油机在基本原理上有何异同？
正确答案: 相同点：工作循环同样包括进气、压缩、作功合排气四个过程，在各个活塞行程中，进、排气门的开闭合曲轴连杆机构的运动完全相同。
不同点：混合气形成方法及着火方式上有根本的差别。