工学
填空题发动机起动时击穿电压应达（）V才能跳火。低速满负荷时需要的高电压应达（）V才能跳火。实际作用在火花塞电极间电压为（）V，由于过高电压给绝缘带来难题，成本增高，故次级电压通常被限制在（）V以内。
题目
填空题
发动机起动时击穿电压应达（）V才能跳火。低速满负荷时需要的高电压应达（）V才能跳火。实际作用在火花塞电极间电压为（）V，由于过高电压给绝缘带来难题，成本增高，故次级电压通常被限制在（）V以内。
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相似问题和答案
第1题：
以下哪种方法可以直接判发动机控制器上电并正常工作（）
A发动机故障灯亮
B能连上诊断仪
C各温度传感器有5V参考电压
D外置点火线圈火花塞时打马达有火花塞跳火现象
D
略
第2题：
用电压表检查发动机起动时12V的电瓶压降，电压应不小于：（）
- A、12V
- B、10.5V
- C、9.6V
- D、7.5V
正确答案:C
第3题：
查找和处理直流接地时，应使用内阻大于（ ）的高内阻电压表，工具应
绝缘良好。
绝缘良好。
2000Ω/V$;$3000Ω/V$;$4000Ω/V$;$5000Ω/V
答案：A
解析：
第4题：
网压电压>2100V跳主断，电压<1000V跳短接接触器。
正确答案:正确
第5题：
直流发动机进行并联运行操作时，应调节待并机电压（），然后合闸。
- A、高于电网电压10V左右
- B、稍高于电网电压3～5V
- C、低于电网电压10V左右
- D、稍低于电网电压3～5V
正确答案:B
第6题：
若把一台电容起动电动机额定电压为115V／230V的电动机（电容额定电压为115V），分别接到150V或230V工作电源时，试分析电动机为避免损坏电容器，各应如何连接？
正确答案: 电容与起动绕组串联，工作绕组分成两部分。当电压为115V时，工作绕组两部分以及串联电容器的起动绕组支路三者并联；当电压为230V时，将工作绕组的两部分串联，串联电容器的起动绕组支路仅与工作绕组的其中一部分并联，即起动绕组支路一端接电源而另一端接到工作绕组的中点，这样连接就可以避免损坏电容器。
第7题：
为使汽车发动机能在各种困难条件下点火起动，要求作用于火花塞两电极间的电压至少在（）
- A、7000～8000V
- B、8000～9000V
- C、9000～10000V
- D、10000V以上
正确答案:C
第8题：
查找和处理直流接地时，应使用内阻大于( )的高内阻电压表。
3000Ω/V$;$4000Ω/V$;$5000Ω/V$;$2000Ω/V
答案：D
解析：
第9题：
对于一台实际变压器，原边额定电压为440V，副边开路电压为110V，副边电流达额定电流时，副边电压为105V，则该变压器原．副边匝数比为（）
- A、4
- B、4.19
- C、0.25
- D、0.24
正确答案:A
第10题：
网压电压>2100V跳主断，电压<1000V跳短接接触器和主断。
正确答案:错误