工学
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相似问题和答案
第1题：
从磁感应信号发生器的工作原理来看，这种信号发生器在工作中需要电源，是一种有源信号发生器。
正确答案:错误
第2题：
在丰田汽车磁脉冲电子点火系统电路中，V8为（）管，它与点火线圈（）串联，起传统点火系统中（）的作用。
正确答案:大功率，初级绕组，断电器触点
第3题：
碰脉冲信号发生器的检查内容有()。
A.转子齿与铁心间间隙
B.磁脉冲信号发生器的传感线圈的电流
C.磁脉冲信号发生器的传感线圈的电感
D.脉冲信号发生器的传感线圈的电阻
E.磁脉冲信号发生器的传感线圈的电压
参考答案：AD
第4题：
简述丰田汽车磁脉冲信号发生器的工作原理？
正确答案: 点火信号发生器的定时转子由分电器轴带动旋转。当定时转子凸轮接近传感器线圈铁心中心时，凸齿与线圈铁心之间的气隙变大，磁阻减小，使的传感线圈中的磁通加大，从而在传感线圈中感应出一个正向电动势（A端为“+”，B端为“–”）。当定时转子凸齿离开传感线圈铁心中心时，气隙变大，磁阻增加，磁通减小，于是电动势改变方向，为负值（B端为“+”，A端为“–”）。信号转子每转一周，传感线圈两端输出4个交变信号。
第5题：
丰田汽车电子点火信号发生器定子与转子凸极之间的间隙为（）。
- A、0.2~0.4mm
- B、0.3~0.5mm
- C、0.4~0.6mm
正确答案:A
第6题：
在丰田汽车磁脉冲式无触点电子点火系统电路中，无信号电压输出时Up的设计值应低于晶体管V4的导通电压。
正确答案:错误
第7题：
丰田汽车点火器的工作原理。
正确答案: 丰田汽车采用的是磁感应式信号发生器的晶体管点火装置，其工作原理如下：
（1）接通点火开关信号发生器不工作时：
接通点火开关后，VT1导通→VT2导通→VT3截止→VT4导通→VT5导通，接通初级电路。
（2）信号发生器输出的电压为上正下负时：
VT1截止，但P点仍保持高电位，VT2导通→VT3截止→VT4导通→VT5导通，接通初级电路。
（3）信号发生器输出信号为上负下正时：
VT1导通，P点电位下降，当P点电位低于VT2的导通电压时，VT2截止→VT3导通→VT4截止→VT5截止，切断初级电路。
如此往复，信号发生器输出交变信号，控制大功率三极管的导通与截止，使点火电路接通与断开，在次级产生高压，点燃混合气。
第8题：
对于电子点火系来说，下列说法哪些是正确的（）
- A、丰田车系所采用的信号发生器大都是磁脉式的
- B、日产车系所采用的信号发生器大都是光电式的
- C、大众车系所采用的信号发生器大都是霍尔式的
- D、解放车所采用的信号发生器大都是霍尔式的
正确答案:A,B,C
第9题：
磁感应式信号发生器所产生的脉冲信号主要是应用（）
- A、电磁振荡原理
- B、光电效应原理
- C、霍尔效应原理
- D、电磁感应原理
正确答案:D
第10题：
简述磁感应信号发生器的工作原理。
正确答案:磁感应信号发生器由信号转子、永久磁铁、导磁铁心和绕在铁心上的传感线圈等组成。信号转子安装在分电器轴上，凸齿数与发动机气缸数相等。工作原理：当信号转子转动时，转子与磁轭之间的空气隙发生变化。转子凸齿靠近磁轭时，空气隙减小，磁路的磁阻减小，磁通量增大，转子凸齿离开磁轭时，空气隙增大，磁路的磁阻增大，磁通量减小。磁通量的交替变化使感应线圈产生交变的感应电动势，输入点火器。