工学
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相似问题和答案
第1题：
地铁通风与空调系统的应具有哪些功能？
正确答案: 当列车在正常运行时，应保证地铁内部空气环境在规定标准范围内；当列车阻塞在区间隧道内时，应保证阻塞处的有效通风功能；当车站内或列车在区间隧道发生火灾事故时，应具备防灾、排烟和通风功能。
第2题：
地铁与轻轨的排水系统有哪些类型？
正确答案:地铁与轻轨排水系统可分为：结构渗漏水排水系统，消防及冲洗废水排水系统，粪便及生活污水排水系统，隧道洞口及露天出入口雨水排水系统等。
第3题：
当空调与通风系统以独立工程的形式进行施工承包时，属于分部工程的有（ ）。
A、通风设备安装
B、空调风系统
C、除尘系统
D、系统调试
E、净化空调系统
B、空调风系统
C、除尘系统
D、系统调试
E、净化空调系统
答案：B,C,E
解析：
通风与空调工程子分部、分项工程的划分：通风与空调工程分为送排风系统、防排烟系统、除尘系统、空调风系统、净化空调系统、制冷设备系统、空调水系统等子分部工程。
第4题：
当空调与通风系统以独立工程的形式惊醒施工承包时，属于分部工程的有（ ）
- A、通风设备安装
- B、空调系统
- C、除尘系统
- D、系统调试
- E、净化空调系统
正确答案:B,C,E
第5题：
地铁与轻轨的通风空调系统有哪几种形式？
正确答案: 地铁与轻轨通风空调系统一般分为开式系统、闭式系统和屏蔽门式系统。根据使用场所不同、标准不同又分为车站通风空调系统、区间隧道通风系统和车站设备管理用房通风空调系统。
1）开式系统
开式系统是应用机械或列车“活塞效应”法使地铁与轻轨内部与外界交换空气，利用外界空气冷却车站和隧道。这种系统多用于当地最热月的月平均温度低于25℃月运量较少的地铁与轻轨系统。
2）闭式系统
闭式系统使地铁与轻轨内部基本上与外界大气隔断，仅供给满足乘客所需的新鲜空气量。车站一般采用空调系统，而区间隧道的冷却是借助于列车运行的“活塞效应”携带一部分车站空调冷风来实现。
这种系统多用于当地最热月的月平均温度高于25℃，运量较大的地铁与轻轨系统。
3）屏蔽门系统
屏蔽门系统作为站台公共区与轨道交通的可控通道，其功能是：列车进站时配合列车车门动作打开或关闭滑动门，为乘客提供上下车通道。
第6题：
地下车站采暖有什么要求？地铁高架线和地面线通风与空调系统怎么选用？
正确答案: 地铁的地下车站和区间隧道可不设置采暖系统，设备管理用房根据使用要求可以局部采暖，对于最冷月份室外平均温度低于－10℃的地区，车站出入口宜设热风幕。地铁高架线和地面线一般采用自然通风，必要时站厅可设置机械通风或空调系统。
第7题：
开式通风空调系统多用于运量较大的地铁与轻轨系统。
正确答案:错误
第8题：
地铁通风与空调系统的控制方式，它分为哪几种方式？
正确答案: 地下车站、地铁区间隧道的通风与空调系统宜设就地控制、车站控制、中央控制三级控制，地下车站设备及管理用房宜设设就地控制、车站控制两级控制；地铁通风与空调系统分为通风系统与空调系统两种方式。
第9题：
（）是为地铁或轻轨车辆上空调、通风机、空压机及照明等辅助设备提供供电电源.
正确答案:辅助供电系统
第10题：
常规的地下线通风空调系统有哪几种模式？南京地铁采用什么模式？
正确答案:1）开式系统：隧道内部与外界大气相通，仅考虑通风（含活塞通风和机械通风），是利用活塞风井、车站出入口及两端洞口与室外空气相通，进行通风换气的方式。
2）闭式系统：地下空间与外界大气通过风阀切断，车站与隧道没有分隔，二者空气是相通的，车站与隧道内的空气由于列车活塞效应仅通过车站乘客出入口和站端的活塞风井与外界进行互换，车站内采用空调降温，依赖列车行驶的活塞风将车站冷量带入区间，进站列车带给车站热空气，出站列车带走车站冷空气，因此车站空调要负担区间隧道的部分负荷。
3）屏蔽门系统：沿车站站台边缘设置可自动开启的全封闭屏蔽门，将车站与隧道分隔开来，使车站与区间成为相对独立的区域，车站利用空调或通风来维持一定的温湿度和新鲜空气量；区间隧道则依靠列车行驶的活塞作用，通过风井与室外进行通风换气。
南京的气候，地下车站不能采用开式通风方式，必须采用空调系统。空调通风系统方式可在闭式系统和屏蔽门系统两种方式间选择。