工学

单选题()一般可分为三大类:不加任何交通管制的交叉口、中央设圆形岛的环行交叉口、设置交通信号的交叉口,他们的通行能力存在较大差别。A 立交桥式的交叉口B 平面交叉口C 交错路口D 多交通方式交叉口

题目
单选题
()一般可分为三大类:不加任何交通管制的交叉口、中央设圆形岛的环行交叉口、设置交通信号的交叉口,他们的通行能力存在较大差别。
A

立交桥式的交叉口

B

平面交叉口

C

交错路口

D

多交通方式交叉口

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第1题:

平面交叉口可按相交道路的连接形式分为()

A:三角形交叉口
B:十字交叉口
C:T字形交叉口
D:环行交叉口
E:多路交叉口

答案:B,C,D,E
解析:
平面交叉口可按相交道路连接的形式分为下列几种:(1)十字交叉口:两条道路以近于直角(75°~105°)相交。(2)X形交叉:两条道路成锐角(<75°)或钝角(>105°)斜向交叉。(3)丁字(T形)交叉口:一条尽头道路与另一条道路以近于直角(75°~105°)相交。(4)Y形交叉口:3条道路呈钝角(>105°)相交。(5)多路交叉口:5条或5条以上的道路在同一地点交汇。(6)环形交叉口:车辆沿环道按逆时针方向绕中心岛环行通过交叉口。

第2题:

平面交叉口可按相交道路的连接形式分为( )。

A.三角形交叉口
B.十字交叉口
C.T字形交叉口
D.环行交叉口
E.多路交叉口

答案:B,C,D,E
解析:
平面交叉口可按相交道路连接的形式分为下列几种:①十字交叉口,两条道路以近于直角(75°~105°)相交;②X形交叉,两条道路成锐角(<75°)或钝角(>105°)斜向交叉;③丁字(T形)交叉口,一条尽头道路与另一条道路以近于直角(75°~105°)相交;④Y形交叉口,3条道路呈钝角(>105°)相交;⑤多路交叉口,5条或5条以上的道路在同一地点交汇;⑥环形交叉口,车辆沿环道按逆时针方向绕中心岛环行通过交叉口。

第3题:

城镇道路大量交叉口的存在,既影响车速,又影响道路的通行能力,因此,交叉口设计是否合理往往是能否提高道路通行能力的症结所在。


答案:对
解析:
城镇道路大量交叉口的存在,既影响车速,又影响道路的通行能力,因此,交叉口设计是否合理往往是能否提高道路通行能力的症结所在。

第4题:

信号交叉口的通行能力


正确答案: 在现行的交通状况、车行道和信号设计条件下,某一指定进口道所能通过交叉口的最大流率。(观测流率的间隔时间一般为15分钟)

第5题:

平面环形交叉口又称环交、转盘,就是在交叉口中央设置中心岛,车辆环绕中心岛做逆时针单向行驶,连续不断地通过交叉口。其中平面环形交叉口适用范围包括()。

  • A、Y形交叉口
  • B、多条道路交汇的交叉口
  • C、左转交通量较大的交叉口
  • D、畸形交叉口
  • E、右转交通量较大的交叉口

正确答案:B,C,D

第6题:

下列有关交叉口交通组织方式的表述,哪项是错误的?( )

A.在交通量较大的交叉口,可以采用渠化交通加信号灯控制的方式
B.一般的平面交叉口可由交通警察来指挥
C.交通量较小的主干路交叉口可采用无交通管制的方式
D.交通量较大的快速路交叉口应设置立体交叉

答案:C
解析:
交叉口交通组织方式包括:①无交通管制,适合于交通量很小的次要道路交叉口;②采用渠化交通。在道路上施画各种交通管理标线及设置交通岛,用以组织不同类型、不同方向车流分道行驶,互不干扰地通过交叉口。适用于交通量较小的次要交叉口、交通组织复杂的异形交叉口和城市边缘地区的道路交叉口。在交通量比较大的交叉口,配合信号灯组织渠化交通。有利于交叉口的交通秩序,增大交叉口的通行能力;③实施交通指挥(信号灯控制或交通警察指挥),常用于一般平面十字交叉口;④设置立体交叉,适用于快速、有连续交通要求的大交通量交叉口。

第7题:

下列各种交叉口中()应设置标志、标线和交通岛。

  • A、十字路口
  • B、T字路口
  • C、经展宽的交叉口
  • D、环形交叉口

正确答案:C

第8题:

在城市道路交叉口设计中,采用渠化交通的目的在于( )。

A.增加交叉口用地面积
B.方便管线埋设
C.增大交叉口通行能力
D.改善交叉口景观

答案:C
解析:
渠化交通,即在道路上施画各种交通管理标线及设置交通岛,用以组织不同类型、不同方向车流分道行驶,互不干扰地通过交叉口。适用于交通量较小的次要交叉口、交通组织复杂异形交叉口、城市边缘。

第9题:

交叉口绿地包括()

  • A、导向岛
  • B、安全岛
  • C、中心岛
  • D、平面交叉口绿地
  • E、立面交叉口绿地

正确答案:D,E

第10题:

计算立体交叉口的通行能力时,交叉口处应按()通行能力计算。


正确答案:路段机动车道

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