工学
单选题在电控发动机控制中，应对废气再循环的量进行精确的控制，如果废气再循环的量过大，会对发动机的性能造成很大的影响，下面所列举的故障现象哪种不是因为废气再循环量过大造成的？（）A 油耗增大B HC排放量增大C CO排放量增大D 失速、缺火
题目
单选题
在电控发动机控制中，应对废气再循环的量进行精确的控制，如果废气再循环的量过大，会对发动机的性能造成很大的影响，下面所列举的故障现象哪种不是因为废气再循环量过大造成的？（）
A
油耗增大
B
HC排放量增大
C
CO排放量增大
D
失速、缺火
参考答案和解析
正确答案：
C
解析：
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相似问题和答案
第1题：
发动机管理系统包括对（）的控制。
- A、燃油喷射
- B、点火控制
- C、怠速调节
- D、废气再循环
正确答案:A,B,C,D
第2题：
在安装OBD-II随车诊断系统的轿车上，发动机控制模块通常要用某种方法监测废气再循环的量，下面所列举的选项中，哪一种监测方法尚未在目前的轿车中使用？（）
- A、在再循环废气流经线路上安装流量传感器
- B、在再循环废气流经线路上安装EGR阀位置传感器
- C、在再循环废气流经线路上安装压差反馈传感器
- D、在再循环废气流经线路上安装排气温度传感器
正确答案:A
第3题：
废气再循环是降低发动机NOx排放的主要方法,但是在全负荷或高转速下工作时,为了发动机的动力性常常不进行废气再循环。( )
此题为判断题(对，错)。
正确答案是：正确
第4题：
简述两种电控废气再循环控制系统的工作原理？
正确答案: 开环控制EGR系统：主要由EGR阀和EGR电磁阀等组成。EGR阀安装在废气在循环通道中用以控制废气在循环量，EGR电磁阀安装在通向EGR阀的真空通道中ECU根据发动机冷却液温度节气门开度、转速和起动等信号来控制电磁阀的通电或断电。ECU不给电磁阀通电时控制EGR阀的真空通道接通EGR阀开启进行废气再循环ECU给EGR电磁阀的真空通道被切断EGR阀关闭停止废气在循环。
闭环控制EGR系统中检测实际的EGR率或EGR阀作为反控制信号，其检测的精度更高。与采用占空比控制型电磁阀的开环控制EGR相比只是在EGR阀上增设了一个EGR阀开度传感器，可是EGR率保持在最佳值。用EGR率作为反馈信号的闭环控制EGR系统中，ECU根据EGR率传感器信号对EGR电磁阀实行反馈控制。
第5题：
柴油发动机的废气再循环控制是在（）时，将一定量的废气引入燃烧室参与燃烧。
- A、发动机怠速
- B、小负荷
- C、二中负荷
- D、大负荷
正确答案:A,B,C
第6题：
什么时候将启动废气再循环（EGR）系统监测？（）
- A、在发动机达到正常工作温度后的几秒钟。
- B、在废气再循环（EGR）系统关闭废气再循环之前的几秒钟启动。
- C、在废气再循环（EGR）系统接通废气再循环之前的几秒钟启动。
- D、在发动机冷机起动后立即启动。
正确答案:C
第7题：
在电控发动机控制中，应对废气再循环的量进行精确的控制，如果废气再循环的量过大，会对发动机的性能造成很大的影响，下面所列举的故障现象哪种不是因为废气再循环量过大造成的？（）
- A、油耗增大
- B、HC排放量增大
- C、CO排放量增大
- D、失速、缺火
正确答案:C
第8题：
不属于发动机排放控制的是（）。
- A、油箱通风控制
- B、废气再循环控制
- C、涡轮增压控制
正确答案:C
第9题：
有的发动机由于有了A／F的最优控制，因而不需设置废气再循环（EGR）装置。
正确答案:正确
第10题：
在（）时废气再循环控制系统不工作。
- A、行驶
- B、怠速
- C、高转速
- D、发动机高温
正确答案:B