工学
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相似问题和答案
第1题：
如何确定钢筋混凝土梁开裂荷载实测值?
参考答案：确定钢筋混凝土梁开裂荷载实测值：1)如果在规定的荷载持载时间结束后出现裂缝，则将此级荷载定为开裂荷载实测值。2)如果在规定的荷载持载时间内出现裂缝，则将此级荷载与前一级荷载的平均值定为开裂荷载实测值。3)如果没有及时发现第一条裂缝，可取荷载-挠度曲线上的转折点(曲线第一弯转段两端点切线的交点)的荷载值作为构件的开裂荷载实测值。
第2题：
下列不属于模板载荷标准值的是（ ）。
A.恒荷载标准值
B.雪荷载标准值
C.风荷载标准值
D.活荷载标准值
B.雪荷载标准值
C.风荷载标准值
D.活荷载标准值
答案：B
解析：
荷载标准值： (1）恒荷载标准值。 (2）活荷载标准值。 (）风荷载标准值。
第3题：
在结构设计的表达式中,如何确定永久荷载、可变荷载的代表值?
参考答案：对于永久荷载，规定以其标准值作为代表值;对于可变荷载，则以其标准值、组合值、准永久值及频遇值作为代表值：
第4题：
根据《火力发电厂主厂房荷载设计技术规程》（DL/T5095-2013），建筑结构设计时，对不同的荷载，应采用不同的荷载代表值，下列说法正确的是（）。
- A、对永久荷载，应采用荷载标准值作为代表值
- B、对可变荷载，应采用荷载标准值作为代表值
- C、对设备在正常运行工况时的可变荷载标准值，应以工艺提供的荷载资料为准
- D、对偶然荷载，应根据试验资料，结合工程经验和建筑结构的使用特点确定其代表值
正确答案:A,C,D
第5题：
关于荷载的取值，下列说法不正确的是（）。
- A、荷载的标准值是指其在结构的使用期间可能出现的最大值
- B、荷载的组合值等于荷载的标准值乘以荷载组合值系数
- C、荷载的准永久值等于荷载的标准值乘以荷载准永久值系数
- D、荷载的设计值等于荷载的标准值除以荷载分项系数
正确答案:D
第6题：
关于静力试验荷载分级加载,以下哪些说法是正确的（ ）。
A.当荷载大于荷载标准值时,每级荷载不应大于标准荷载的10%
B.当荷载大于荷载标准值时,每级荷载不应大于标准荷载的20%
C.当荷载小于荷载标准值时,每级荷载不应大于标准荷载的10%
D.当荷载小于荷载标准值时,每级荷载不应大于标准荷载的20%
E.当荷载接近承载力检验荷载时,每级荷载不应大于荷载设计值的5%;
B.当荷载大于荷载标准值时,每级荷载不应大于标准荷载的20%
C.当荷载小于荷载标准值时,每级荷载不应大于标准荷载的10%
D.当荷载小于荷载标准值时,每级荷载不应大于标准荷载的20%
E.当荷载接近承载力检验荷载时,每级荷载不应大于荷载设计值的5%;
答案：A,D,E
解析：
第7题：
设计模板首先要确定模板应承受的荷载，其荷载包括（）。
A恒荷载标准值
B活荷载标准值
C风荷载标准值
D动荷载标准值
E内压力标准值
A,B,C
略
第8题：
荷载分项系数等于()。
A、荷载设计值+荷载标准值
B、荷载设计值-荷载标准值
C、荷载设计值×荷载标准值
D、荷载设计值÷荷载标准值
答案：D
第9题：
下述对荷载代表值取值的说法中（）是正确的。（）
- A、对永久荷载应取标准值作为代表值
- B、确定可变荷载代表值时应采用50年设计基准值
- C、可变荷载的代表值应取最大值
- D、偶然荷载的代表值应取平均值
正确答案:A,B
第10题：
码头地面使用荷载和船舶荷载如何确定？试分析影响上述荷载值确定的主要因素及产生影响的原因。
正确答案: A、码头地面使用荷载：堆货荷载、流动起重运输机械荷载、铁路荷载、人群荷载等。
1、堆货荷载：码头建筑物上的重要使用荷载，有堆货所处的港口码头所属地带来确定其值。三个地带：码头前沿、前方堆场、后方堆场
主要因素：
a、装卸工艺确定堆存情况，装卸机械的不同性能能直接影响货物的堆存的极限高度，因而影响堆货荷载值b、货种及包装方式：在相同的堆存高度条件下由于货物的重度不同，其荷载不同
c、货物的批量和堆存期
d、码头结构形式：不同的结构形式的码头对堆货荷载反应的敏感度有很大的差别
e、港口管路营运水平
2、人群荷载：码头的类型、码头的不同地带决定是否考虑人群荷载
3、流动起重运输机械荷载：其荷载值直接与机型有关，机型由装卸工艺决定在确定起重机械荷载时，根据装卸工艺所选定的机型机器要求的起重量和幅度选取相应的荷载值
4、铁路荷载：主要为铁路列车在重力作用下产生的竖向荷载。
因素：实际使用的机车和车辆类型。
5、汽车荷载：由单辆汽车总质量确定其等级，并由登记确定其技术指标和平面尺寸进而确定其荷载值，还与港口结构形式有关，其对汽车荷载的敏感程度不同
B、船舶荷载：
1、船舶系缆力：影响因素：风和水流的作用，风压力垂直作用于码头前沿线的横向分力Fxw和平行于码头前沿线的纵向分力Fxy
2、船舶的挤靠力：由于迎岸的风和水流作用，是船舶直接作用在码头的力。
a、防冲设施连续布置
b、防冲设施间断布置
影响因素：可能出现的风和水流对船舶作用产生的横向分力总和
3、船舶撞击力：
a、对于装设橡胶护舷的靠船建筑物，橡胶护舷吸收的能量Es>>Ej。当Es>=10Ej时E>=Es=U
b、Es<10Ej时，有效撞击能量按护舷和靠船建筑物的刚度进行分配
影响因素：横向波浪、弧线种类及形式