工学
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相似问题和答案
第1题：
制动压力调节器是ABS中的主要执行器，根据调压方式的不同，制动压力调节器可分为（）和变容式两种。
- A、液压式
- B、气压式
- C、循环式
- D、电子式
正确答案:C
第2题：
ABS按制动压力调节器结构不同分类：（）式ABS；（）式ABS。
正确答案:机械柱塞；电磁阀
第3题：
ABS系统制动压力调节器的功用?
正确答案：制动压力调节器的主要任务是根据电控单元ECU的指令，对制动气室(或制动轮缸)的压力进行控制和调节，以达到调节控制制动力的目的，使车轮处于最佳附着运动状态。
第4题：
根据用于不同制动系统的ABS，制动压力调节器主要有（）、（）和（）。
正确答案:液压式、气压式、空气液压加力式
第5题：
简述ABS的可变容积式压力调节器系统特点。
正确答案:该种压力调节系统的特点是制动压力油路和ABS控制压力油路是相互隔开的。
第6题：
ABS系统中液压式制动压力调节器主要由电磁阀、（）和（）等组成。
正确答案:液压泵；储液器
第7题：
可变容积式压力调节器的制动压力油路和ABS控制压力油路是相通的。（）
正确答案:错误
第8题：
液压式制动压力调节器有循环式制动压力调节器和可变容积式制动压力调节器两种类型。
正确答案:正确
第9题：
液压式制动压力调节器有哪些类型。（）
- A、循环式制动压力调节器
- B、压力可调式制动压力调节器
- C、可变面积式制动压力调节器
- D、频率可调式制动压力调节器
正确答案:A
第10题：
简述ABS系统循环式制动压力调节器的工作过程。
正确答案: 汽车在制动过程中，ECU控制流经制动压力调节器电磁线圈的电流的大小，使ABS系统处于“升压”、“保压”和“减压”三种状态。
（1）升压（常规制动），电磁线圈中无电流通过，电磁阀处于“升压“位置。此时制动主缸与轮缸相通，制动主缸的制动液直接进入轮缸，轮缸压力随主缸压力增减，ABS不工作，回油泵也不工作。
（2）保压当ECU向电磁线圈通入一个较小的保持电流（约为最大电流的1／2）时，电磁阀处于“保压”位置。此时主缸、轮缸和回油孔相互隔离密封，轮缸中保持一定制动压力。
（3）减压当ECU向电磁线圈通入一个最大电流时，电磁阀处于“减压”位置。此时电磁阀将轮缸与回油通道或储能器接通，轮缸中的制动液流经电磁阀进入储能器，轮缸压下降。