工学
问答题简述四冲程发动机工作原理与润滑油系统结构。
题目
问答题
简述四冲程发动机工作原理与润滑油系统结构。
参考答案和解析
正确答案：
发动机是将燃油燃烧的热能转变为机械能的工作过程，由下例四个行程组成：进气行程-将燃油和空气的混合气吸及气缸（柴油机吸入的是纯净的空气）压缩行程-活塞压缩气缸里的混合汽，以提高气缸的内部的压力和温度
作功行程-活塞达到上顶点，火花塞点火使混合气燃烧，产生高气压，推动活塞作功
排气行程-从气缸排出燃烧后的废气。
完成四个行程，活塞需往复运动两次，曲轴转动两圈，称为一个工作循环。
发动机润滑系统主要包括油底壳、集滤器、输油管路、机油泵，机油滤清器、机油冷却器及主油道和通往各润滑部位的油道。主要用于活塞、气缸、主轴瓦、连杆瓦以阀系润滑。工作方式有压力循环和飞溅润滑。
作功行程-活塞达到上顶点，火花塞点火使混合气燃烧，产生高气压，推动活塞作功
排气行程-从气缸排出燃烧后的废气。
完成四个行程，活塞需往复运动两次，曲轴转动两圈，称为一个工作循环。
发动机润滑系统主要包括油底壳、集滤器、输油管路、机油泵，机油滤清器、机油冷却器及主油道和通往各润滑部位的油道。主要用于活塞、气缸、主轴瓦、连杆瓦以阀系润滑。工作方式有压力循环和飞溅润滑。
解析：
暂无解析
如果没有搜索结果，请直接 联系老师 获取答案。
相似问题和答案
第1题：
简述发动机电子喷射系统工作原理。
正确答案:①电控燃油喷射系统由进气系统、喷油系统、电子控制系统组成。
②a.空气经空气滤清器、空气流量计、节气门、进气总管、进气支管进入汽缸。
B.电动油泵将汽油从油箱泵出，经燃油滤清器进入喷油器，喷油器按电子控制（ECU）控制的喷油时间将燃油喷入进气道或气缸内。
C.电子控制系统由传感器、电子控制器（ECU）、执行器（喷油器）组成。传感器接收到发动机不同工况的信号后，送至电子控制器（ECU），由电子控制器（ECU）根据不同工况需要控制喷油器喷油时间，从而满足发动机不同工况需要。
第2题：
简述四冲程发动机的四冲程分别是哪些？
正确答案:进气；压缩；做功；排气 。
第3题：
四冲程发动机原理是什么？
正确答案: 汽油机是将空气与汽油以一定的比例混合成良好的混合气，在进气行程被吸入汽缸，混合气经压缩点火燃烧而产生热能，高温高压的气体作用于活塞顶部，推动活塞作往复直线运动，通过连杆、曲轴飞轮机构对外输出机械能。四冲程汽油机在进气行程、压缩行程、做功行程和排气行程内完成一个工作循环。
第4题：
四冲程发动机为什么要有压缩行程及排气行程？与四冲程汽油机相比，四冲程柴油机在工作原理上的不同点是什么？
正确答案:为使气缸内混合气体迅速燃烧，以产生较大的压力，从而增加发动机输出功率，必须在燃烧前压缩气体，减小体积，密度增大，温度升高，故必须要有压缩过程；燃烧后产生很多废气，必须从气缸中排出，以便进行下一个循环，故要有排气过程；不同点1、可燃混合气的形成不同—气缸内2、着火方式不同—自燃
第5题：
简述汽车发动机润滑系统的润滑油的作用。
正确答案: 汽车发动机润滑系统中润滑油的作用有7种，分别是：①传递动力②润滑③冷却④密封⑤降噪⑥防腐⑦降低振动
第6题：
简述二冲程发动机与四冲程发动机换气过程的区别。
正确答案: （1）二冲程发动机换气过程仅为四冲程发动机换气过程的1/3左右，换气时间短，换气质量差；
（2）扫气消耗功大；
（3）二冲程汽油机的HC排放高。
第7题：
二冲程与四冲程发动机工作原理完全相同。
正确答案:错误
第8题：
简述单缸四冲程柴油机的工作原理。
正确答案: （1）进气冲程：活塞由上止点向下止点运动，进气门开、排气门关，汽缸容积不断增大压力逐渐下降，将新鲜空气吸入汽缸，活塞到达下止点，进气冲程结束。
（2）压缩冲程：进气门关、排气门关，活塞由下止点向上止点运动，汽缸容积减小，压力及温度上升，活塞到达上止点时，汽缸内的温度大大超过柴油机的自燃温度。
（3）作功冲程：压缩冲程接近上止点时，喷油器向汽缸内喷油，并迅速自行发火燃烧，使缸内的压力温度骤升、推动活塞迅速下行，带动曲轴旋转、对外输出动力，活塞到达下止点该冲程结束。
（4）排气冲程：活塞由下止点向上止点运动，排气门打开，利用活塞将废气推出汽缸，活塞到达上止点，排气冲程结束。
第9题：
简述四冲程汽油机的工作原理。
正确答案: 四冲程汽油机的工作过程由进气、压缩、燃烧膨胀、排气四个行程组成。
1）进气行程：
此时，活塞被曲轴带动由上止点向下上止点移动，同时，进气门开启，排气门关闭。当活塞由上止点向下止点移动时，活塞上方的容积增大，气缸内的气体压力下降，形成一定的真空度。由于进气门开启，气缸与进气管相通，混合气被吸入气缸。当活塞移动到下止点时，气缸内充满了新鲜混合气以及上一个工作循环未排出的废气。
2）压缩行程：
活塞由下止点移动到上止点，进排气门关闭。曲轴在飞轮等惯性力的作用下带动旋转，通过连杆推动活塞向上移动，气缸内气体容积逐渐减小，气体被压缩，气缸内的混合气压力与温度随着升高。
3）作功行程：
此时，进排气门同时关闭，火花塞点火，混合气剧烈燃烧，气缸内的温度、压力急剧上升，高温、高压气体推动活塞向下移动，通过连杆带动曲轴旋转。在发动机工作的四个行程中，只有这个在行程才实现热能转化为机械能，所以，这个行程又称为作功行程。
4）排气行程：
此时，排气门打开，活塞从下止点移动到上止点，废气随着活塞的上行，被排出气缸。由于排气系统有阻力，且燃烧室也占有一定的容积，所以在排气终了地，不可能将废气排净，这部分留下来的废气称为残余废气。残余废气不仅影响充气，对燃烧也有不良影响。
排气行程结束时，活塞又回到了上止点。也就完成了一个工作循环。随后，曲轴依靠飞轮转动的惯性作用仍继续旋转，开始下一个循环。如此周而复始，发动机就不断地运转起来。
第10题：
简述四冲程发动机的基本工作原理。
正确答案: 1.进气行程
2.压缩行程
3.作功行程
4.排气行程